Dodge Hornet R/T PHEV 2024

Année

2024

Couleur extérieure

Or

Marque

Dodge

Transmission

Automatique

Modèle

Hornet R/T PHEV

Entraînement

AWD

Kilométrage

20 000

Type de carburant

PHEV

Type

1

Passagers

5

Couleur intérieure

Noir

Dodge Hornet R/T eAWD 2024 - la première Dodge à brancher, avec le tempérament d'une vraie DodgeLe Hornet R/T n'est pas un VUS hybride comme les autres. C'est la première Dodge électrifiée de l'histoire de la marque : un format compact, une attitude de muscle car et une prise de courant à l'arrière. Sous sa robe Or Acapulco se cache une mécanique hybride rechargeable de 288 chevaux, assemblée en Italie sur la même chaîne que l'Alfa Romeo Tonale. Conçu pour ceux qui veulent rouler à l'électricité du lundi au vendredi et garder le plaisir d'une vraie Dodge la fin de semaine, ce Hornet R/T offert chez Daniel Paré Dodge Chrysler marie sobriété au quotidien et coups d'accélérateur bien sentis quand l'envie se présente.Performance et conduiteLe coeur du Hornet R/T, c'est un moteur turbo de 1,3 litre à quatre cylindres qui entraîne les roues avant, jumelé à un moteur électrique de 90 kW logé sur l'essieu arrière. Ensemble, ils développent 288 chevaux et un couple costaud de 383 lb-pi, transmis par une boîte automatique à 6 rapports. Le résultat : un 0 à 100 km/h abattu en 5,6 secondes lorsqu'on déclenche le PowerShot, une fonction unique au segment qui libère 30 chevaux supplémentaires pendant une quinzaine de secondes. Il suffit de tirer sur les deux palettes au volant, d'attendre le voyant dans le tableau de bord, puis d'enfoncer l'accélérateur.Le mode Sport aiguise la réponse de l'accélérateur, raffermit la direction et active un différentiel électronique pour garder de l'aplomb en virage. Le couple instantané du moteur électrique arrière, combiné à la vectorisation dynamique du couple, donne au Hornet R/T une agilité qu'on associe rarement à un véhicule à brancher. C'est compact, ça réagit vite, et ça reste posé sur une route sinueuse.Hybride rechargeable : rouler à l'électricité au quotidienC'est là que le Hornet R/T prend tout son sens. Sa batterie lithium-ion de 15,5 kWh offre jusqu'à 53 km d'autonomie en mode tout électrique, assez pour bien des conducteurs pour faire l'aller-retour au travail sans brûler une goutte d'essence. Trois modes de conduite sont offerts : Électrique pour rouler sans émission, Hybride pour laisser le véhicule gérer les deux sources d'énergie, et E-Save pour préserver la charge en vue d'un parcours urbain. En mode tout électrique, le Hornet roule uniquement par les roues arrière, une particularité que peu de VUS compacts peuvent offrir.La recharge se fait en environ 2,5 heures sur une borne de niveau 2, ou autour de 7,5 heures sur une prise domestique de 120 volts. Quand la batterie se vide, le moteur turbo prend le relais sans interruption : l'autonomie combinée atteint 573 km, ce qui élimine toute angoisse d'autonomie sur la route. Côté efficacité, le Hornet R/T affiche une cote combinée de 3,1 Le/100 km. À noter : le moteur recommande de l'essence super, et comme pour tout hybride rechargeable, le grand froid québécois réduit l'autonomie électrique réelle en hiver.Rouage eAWD et conduite hivernaleLe rouage intégral du Hornet R/T ne fonctionne pas comme un système traditionnel. Le moteur thermique s'occupe des roues avant pendant que le moteur électrique entraîne l'essieu arrière, ce qui crée une traction aux quatre roues sans arbre de transmission central. Le couple électrique étant disponible instantanément, la motricité au démarrage sur une chaussée glissante est immédiate, un atout réel sur les routes enneigées de la Beauce et de Chaudière-Appalaches. Pour affronter nos hivers en toute confiance, l'ajout de quatre pneus d'hiver demeure fortement recommandé.La suspension sport à amortisseurs à deux modes, intégrée à cette configuration, ajuste son comportement selon la route : ferme et précise quand on attaque, plus souple sur l'asphalte abîmé. On obtient un châssis joueur sans sacrifier le confort sur les longs trajets.Capacité et polyvalenceMalgré son gabarit compact et sa vocation sportive, le Hornet R/T sait se rendre utile. Il peut tracter jusqu'à 2 000 livres, de quoi tirer une petite remorque utilitaire, une remorque à vélos ou de l'équipement de loisir léger. À bord, cinq passagers prennent place, et les dossiers arrière rabattables 60-40 avec trappe à skis permettent de transporter de longs objets tout en gardant deux places assises à l'arrière. C'est le genre de polyvalence qui rend un VUS compact aussi à l'aise pour l'épicerie que pour une fin de semaine au chalet.Design et style extérieurCette unité se distingue d'abord par sa teinte Or Acapulco, une couleur qui sort de l'ordinaire et qui met en valeur les accents foncés de l'ensemble. Les roues en aluminium de 20 pouces à fini Abyss, les étriers de frein Brembo rouges à quatre pistons et les caches de rétroviseurs noir lustré donnent au Hornet une allure résolument sportive. Les emblèmes Hornet et R/T foncés, les moulures de glaces noir lustré, les phares à DEL et les feux arrière à DEL complètent une silhouette compacte, ramassée et athlétique, rehaussée d'un becquet arrière et de sorties d'échappement doubles.Confort et habitacleÀ l'intérieur, l'ambiance est celle d'un poste de pilotage plus que d'un VUS ordinaire. Les sièges sport en Alcantara noir, à réglages électriques 8 directions pour le conducteur comme pour le passager et à support lombaire électrique 4 directions, enveloppent les occupants. Le siège du conducteur dispose d'une mémoire de position. Le volant sport gainé de cuir et chauffant, le pédalier en aluminium, les seuils de porte en acier et les sièges avant chauffants confirment le caractère soigné de l'habitacle. La climatisation bizone et les accents de surpiqûres rouges ajoutent une touche à la fois pratique et expressive.Technologie et connectivitéLe Hornet R/T mise sur le système Uconnect 5 doté d'un écran tactile de 10,25 pouces, secondé par un tableau de bord numérique TFT de 12,3 pouces entièrement configurable. La compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, le point d'accès Wi-Fi 4G LTE, la radio satellite SiriusXM et les ports USB de recharge à l'avant comme à l'arrière gardent tout le monde connecté. Au quotidien, on profite du système d'accès et de démarrage sans clé Enter 'n Go, du télédéverrouillage de proximité, du démarreur à distance, du démarrage par bouton-poussoir et de l'ouvre-porte de garage universel.Sécurité et aides à la conduiteLa dotation d'aide à la conduite est généreuse. De série, on trouve l'alerte de collision avant avec freinage actif et détection des piétons et cyclistes, la surveillance des angles morts avec détection d'obstacle transversal arrière, l'alerte de franchissement de voie avec aide au suivi de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, la commande automatique des phares de route, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la caméra de recul ParkView et l'aide au stationnement avant, arrière et latérale ParkSense. Cette unité ajoute la caméra à vue panoramique 360 degrés, le système d'assistance active à la conduite, l'aide au contrôle de vitesse intelligente et la détection de somnolence au volant. Sacs gonflables avant multimodes, rideaux latéraux, sacs latéraux supplémentaires et coussin protège-genoux du conducteur veillent sur l'habitacle.Équipements distinctifs de cette unité- Motorisation hybride rechargeable eAWD de 288 chevaux et 383 lb-pi avec fonction PowerShot- Ensemble Track : roues de 20 pouces à fini Abyss, étriers Brembo rouges, suspension sport à deux modes, pédalier en aluminium et seuils de porte en acier- Sièges sport en Alcantara noir, électriques 8 directions des deux côtés avec mémoire du conducteur- Ensemble Technologies : caméra panoramique 360, assistance active à la conduite, contrôle de vitesse intelligent et détection de somnolence- Peinture Or Acapulco et accents extérieurs noir lustré avec emblèmes foncés- Uconnect 5 à écran de 10,25 pouces et tableau de bord numérique de 12,3 pouces- Sièges avant et volant chauffants, climatisation bizone et démarreur à distancePourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge ChryslerChoisir un hybride rechargeable, c'est aussi choisir une équipe qui connaît la mécanique électrifiée Stellantis. À Ste-Marie comme à St-Malachie, notre personnel vous explique sans pression le fonctionnement réel d'un véhicule hybride rechargeable, les options de recharge à la maison et l'entretien propre à ce type de motorisation. On vous accompagne dans le financement, l'évaluation de votre véhicule d'échange et le service après-vente, pour que votre Hornet R/T reste aussi agréable dans cinq ans qu'au premier jour.Points forts en bref- Une vraie Dodge qui se branche : la première de la marque à offrir une motorisation hybride rechargeable- 288 chevaux et un 0 à 100 km/h en 5,6 secondes dans un format compact et maniable- Jusqu'à 53 km en mode tout électrique pour les déplacements de tous les jours- Rouage eAWD avec couple électrique instantané pour l'hiver québécois- Châssis Track : freins Brembo, suspension à deux modes et roues de 20 pouces- Habitacle sport en Alcantara avec sièges électriques et volant chauffant- Trousse complète d'aides à la conduite, dont la caméra 360 degrésFoire aux questionsQuelle est la motorisation du Hornet R/T 2024 ?Il s'agit d'un hybride rechargeable jumelant un moteur turbo de 1,3 litre aux roues avant et un moteur électrique de 90 kW à l'essieu arrière, pour une puissance combinée de 288 chevaux et 383 lb-pi. La transmission est une automatique à 6 rapports et le rouage est intégral de type eAWD.Quelle est l'autonomie électrique et le temps de recharge ?La batterie de 15,5 kWh procure jusqu'à 53 km en mode tout électrique. La recharge prend environ 2,5 heures sur une borne de niveau 2 et près de 7,5 heures sur une prise de 120 volts. Comme tout hybride rechargeable, l'autonomie électrique diminue par grand froid, mais le moteur thermique prend toujours le relais pour une autonomie combinée de 573 km.Le rouage eAWD est-il efficace l'hiver au Québec ?Oui. Le moteur électrique arrière fournit un couple immédiat, ce qui aide grandement la motricité au démarrage sur une chaussée enneigée ou glacée, fréquente dans la Beauce et Chaudière-Appalaches. Pour une sécurité optimale, on recommande toujours quatre pneus d'hiver.Quelle est la performance réelle de cette version ?Le Hornet R/T est le VUS le plus puissant de son segment. Il franchit le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes lorsqu'on active le PowerShot, qui ajoute 30 chevaux pendant une quinzaine de secondes. Le mode Sport et la suspension à deux modes en font un véhicule étonnamment joueur sur route sinueuse.Le Hornet R/T peut-il remorquer ?Oui, il offre une capacité de remorquage de 2 000 livres. C'est suffisant pour une petite remorque utilitaire, une remorque à vélos ou de l'équipement de loisir léger, dans le respect des recommandations du constructeur.Quel type de carburant faut-il utiliser ?Le moteur turbo recommande de l'essence super. En usage hybride, le véhicule affiche une cote combinée de 3,1 Le/100 km, et les conducteurs qui rechargent régulièrement et roulent surtout en mode électrique consomment encore moins d'essence au quotidien.À qui s'adresse cette version ?Le Hornet R/T eAWD plaira à l'automobiliste qui veut réduire sa consommation d'essence sans renoncer au plaisir de conduire. C'est un excellent choix pour un déplacement quotidien en mode électrique, doublé d'un caractère sportif assumé grâce à l'ensemble Track et à la motorisation de 288 chevaux.Pourquoi acheter ce Hornet chez Daniel Paré Dodge Chrysler à Ste-Marie et St-Malachie ?Parce que vous bénéficiez d'une équipe qui maîtrise la motorisation hybride rechargeable, qui vous conseille sur la recharge à domicile et qui assure l'entretien spécialisé de votre véhicule. Notre service de financement et d'évaluation d'échange simplifie l'ensemble de la démarche, tout près de chez vous.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER JEEP

Adresse :

692, boul. Henderson, Saint-Malachie, G0R 3N0

Téléphone :

418 642-2855