Jeep Cherokee 2026

Année

2026

Couleur extérieure

Rouge

Marque

Jeep

Transmission

Automatique

Modèle

Cherokee

Entraînement

AWD

Kilométrage

1 010

Type de carburant

Essence

Type

1

Passagers

0

Jeep Cherokee Laredo 4x4 2026 en couche nacrée rouge chaud : le VUS hybride qui allège vos trajetsCertains VUS intermédiaires se contentent de faire le travail. Ce Cherokee Laredo 4x4 2026 va plus loin. Il réunit un groupe motopropulseur hybride qui ne demande jamais de borne, un rouage intégral qui s'active de lui-même dès que la chaussée devient incertaine et une liste d'aides à la conduite qui rend l'autoroute nettement moins fatigante. Sa couche nacrée rouge chaud ne passe pas inaperçue dans un stationnement. Économe, rassurant et confortable, il s'adresse aux gens qui accumulent les kilomètres sans vouloir sacrifier l'espace ni la tranquillité d'esprit.Un hybride qui se recharge en roulant, sans jamais chercher une borneSous le capot, un quatre cylindres turbo de 1,6 L travaille de concert avec deux moteurs électriques logés dans la transmission à variation électrique. La puissance combinée atteint 210 chevaux et 230 lb-pi de couple, et c'est le couple qui se remarque le plus au quotidien. La réponse est immédiate au feu vert et le véhicule roule souvent à l'électricité dans la circulation lente, exactement là où un moteur à essence classique consomme le plus. La batterie se recharge d'elle-même grâce au freinage régénératif : aucune borne, aucun câble, aucune planification.Les cotes canadiennes racontent bien l'histoire, soit 6,1 L/100 km en ville, 6,7 L/100 km sur route et 6,3 L/100 km en usage mixte. Fait rare, ce Cherokee consomme moins en ville que sur l'autoroute. Jeep annonce jusqu'à 800 km d'autonomie avec un seul plein d'essence ordinaire.Un rouage intégral qui travaille pour vous, surtout en hiverLe rouage Jeep Active Drive est livré de série. Il redirige le couple vers l'essieu arrière dès qu'il détecte une perte d'adhérence, sans aucune manipulation de votre part. Le système Selec-Terrain ajoute quatre modes, soit Auto, Sport, Neige et Sable/Boue. En janvier, le mode Neige adoucit la réponse à l'accélérateur pour éviter le patinage dans une côte enneigée.La garde au sol de 203 mm, soit 8 po, permet de franchir une entrée non déneigée ou un chemin de rang défoncé sans crisper les épaules. Ajoutez l'assistance au départ en pente, l'antipatinage à toutes les vitesses et le dispositif électronique antiroulis, tous de série, et vous obtenez un VUS qui inspire confiance quand la météo tourne.Une conduite assistée qui allège vraiment les longs trajetsC'est sans doute l'atout le plus sous-estimé de cette unité. Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt et reprise gère seul les distances dans le trafic dense et redémarre le véhicule après un arrêt complet. L'assistance active à la conduite ajoute le maintien au centre de la voie ainsi que la gestion de l'accélération et du freinage, ce qui réduit sensiblement la fatigue sur un long parcours.Autour de vous, la surveillance des angles morts avec détection d'obstacle transversal arrière veille sur les changements de voie et les sorties de stationnement. L'alerte de collision avant pleine vitesse avec freinage d'urgence détecte aussi les piétons et les cyclistes, et la prévention des collisions aux intersections couvre l'un des scénarios les plus risqués en ville. La détection de somnolence au volant et les essuie-glaces détecteurs de pluie complètent un ensemble particulièrement fourni pour la catégorie.Une allure moderne rehaussée par la couche nacrée rouge chaudLa nouvelle génération du Cherokee assume un dessin plus net et plus horizontal, avec la calandre à sept fentes qui demeure la signature de la marque. La couche nacrée rouge chaud met en valeur les épaules marquées de la carrosserie et prend une belle profondeur au soleil, un rouge qui a du caractère sans tomber dans l'excès.Les roues de 18 po en aluminium usiné chaussent des pneus P225/60R18, un format équilibré qui préserve le confort de roulement sur nos routes abîmées. Les feux de jour et les antibrouillards à DEL soignent la signature lumineuse, tandis que l'habitacle noir universel et la sellerie en tissu embossé misent sur la sobriété et la facilité d'entretien.Un habitacle où l'on passe des heures sans s'en rendre compteL'empattement de 2 869 mm, en hausse de 162 mm par rapport à la génération précédente, se traduit directement en dégagement pour les jambes à l'arrière, et le volume réservé aux occupants atteint 3 040 L. Le siège du conducteur offre 10 réglages électriques, un vrai avantage quand deux personnes de gabarits différents se partagent le véhicule.Les sièges avant chauffants et le volant chauffant gainé de qualité supérieure prennent tout leur sens en février. La climatisation automatique bizone laisse chacun régler sa zone et le dégivreur d'essuie-glace avant évite la glace qui bloque les balais après une nuit de verglas. Quant au démarreur à distance, il transforme les matins d'hiver : cinq minutes avant de partir, l'habitacle est tempéré et les vitres sont dégagées.Uconnect 5 et une connectivité sans casse-têteL'écran tactile Uconnect 5 de 12,3 po domine la planche de bord, appuyé par un bloc d'instruments numérique de 10,25 po configurable selon vos préférences. L'interface répond vite et reste lisible en plein soleil.Apple CarPlay et Android Auto se connectent sans fil, si bien que le téléphone reste dans la poche pendant que la navigation, la musique et les appels apparaissent à l'écran. La caméra de recul ParkView et l'aide au stationnement arrière ParkSense simplifient les manoeuvres serrées.Chargement, polyvalence et remorquageDerrière la deuxième rangée, le Cherokee offre 952 L de chargement, assez pour l'épicerie de la semaine, la poussette et deux sacs de hockey. La banquette 60-40 rabattue, le volume grimpe à 1 935 L, environ 30 % de plus que la génération précédente.Le modèle est homologué pour tracter jusqu'à 1 587 kg, soit 3 500 lb, lorsqu'il est convenablement équipé. De quoi envisager une petite remorque utilitaire, une roulotte légère ou une remorque à motoneiges. Le dispositif antilouvoiement de remorque fait déjà partie de l'équipement de série, et notre équipe vous guidera vers l'équipement d'attelage adapté à ce que vous comptez tirer.L'équipement marquant de cette unité- Couche nacrée rouge chaud, une teinte optionnelle qui donne du relief à la silhouette- Sièges avant chauffants et volant chauffant gainé de qualité supérieure- Démarreur à distance et dégivreur d'essuie-glace avant, deux alliés de l'hiver- Climatisation automatique à commande bizone- Écran Uconnect 5 de 12,3 po et bloc d'instruments numérique de 10,25 po- Régulateur adaptatif avec arrêt et reprise, assistance active à la conduite et gestion active de la voie- Caméra de recul ParkView et aide au stationnement arrière ParkSense- Sacs gonflables latéraux pour les sièges arrière, en plus des rideaux gonflables latérauxPourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge ChryslerAcheter un véhicule, c'est aussi choisir l'équipe qui va s'en occuper pendant des années. Chez Daniel Paré Dodge Chrysler, à Sainte-Marie comme à Saint-Malachie, on prend le temps de comprendre votre usage réel avant de vous proposer une version, parce qu'un conducteur qui fait 40 000 km par année sur l'autoroute et une famille qui roule surtout dans la région n'ont pas les mêmes besoins.Notre force, c'est la proximité. Vous parlez à des gens d'ici, qui connaissent les routes que vous empruntez et les hivers que vous affrontez. L'inventaire Chrysler, Dodge, Jeep et RAM est vaste, le financement s'explique en langage clair et l'atelier maîtrise la mécanique hybride. Aucune pression, seulement un accompagnement qui se poursuit longtemps après la livraison.Six bonnes raisons de venir voir ce Cherokee Laredo rouge en personne- Il affiche 6,3 L/100 km en usage mixte sans jamais exiger une borne de recharge- Il consomme moins en ville que sur l'autoroute, un avantage concret en zone urbaine- Le rouage intégral et le mode Neige sont de série, pas une option à cocher- L'assistance active à la conduite et le régulateur adaptatif transforment un long trajet en formalité- Le coffre passe de 952 L à 1 935 L en rabattant simplement la banquette arrière- Les sièges chauffants, le volant chauffant et le démarreur à distance sont déjà là pour l'hiverQuestions fréquentesComment fonctionne le système hybride du Cherokee et demande-t-il un entretien particulier ?Le moteur turbo de 1,6 L et les deux moteurs électriques se relaient automatiquement, sans que le conducteur ait quoi que ce soit à gérer, et la batterie se recharge en roulant, notamment au freinage. L'entretien demeure comparable à celui d'un moteur à essence traditionnel, avec l'avantage que le freinage régénératif ménage les plaquettes de frein.Quelle économie de carburant peut-on espérer concrètement ?Les cotes canadiennes s'établissent à 6,1 L/100 km en ville, 6,7 L/100 km sur route et 6,3 L/100 km en usage mixte. Pour quelqu'un qui parcourt 20 000 km par année, l'écart avec un VUS intermédiaire à essence classique se chiffre facilement en centaines de dollars annuellement, et l'autonomie annoncée peut atteindre 800 km avec un seul plein.Que fait exactement l'assistance active à la conduite sur l'autoroute ?Combinée au régulateur adaptatif avec arrêt et reprise, elle maintient le véhicule au centre de sa voie tout en gérant l'accélération et le freinage selon la circulation, et dans un bouchon le Cherokee s'arrête et repart de lui-même. Le conducteur garde évidemment la responsabilité de la conduite et les mains sur le volant, puisqu'il s'agit d'une aide et non d'un pilote automatique.Le rouage intégral s'active-t-il tout seul quand la route devient glissante ?Oui. Le rouage Jeep Active Drive surveille l'adhérence en continu et envoie du couple à l'essieu arrière dès qu'il détecte du patinage, sans aucune intervention. Vous pouvez aussi sélectionner le mode Neige du système Selec-Terrain, qui adoucit les réactions du véhicule pour les démarrages sur chaussée glacée. Avec quatre pneus d'hiver adaptés, l'ensemble se comporte très bien sur nos routes de janvier.Ce Cherokee peut-il tracter une remorque ?Le modèle est homologué jusqu'à 1 587 kg, soit 3 500 lb, lorsqu'il est convenablement équipé, ce qui couvre une petite remorque utilitaire, une roulotte légère ou une remorque de motoneiges. Le dispositif antilouvoiement de remorque est de série et contribue à la stabilité de l'attelage sur l'autoroute. Notre équipe peut valider avec vous l'équipement d'attelage requis selon la charge visée.Y a-t-il assez d'espace pour une famille et ses bagages ?Le coffre offre 952 L derrière la deuxième rangée, ce qui suffit aux bagages d'une famille de quatre en voyage, et la banquette 60-40 libère jusqu'à 1 935 L. L'empattement allongé de 162 mm profite surtout aux passagers arrière, ce qui facilite l'installation d'un siège d'auto tout en gardant de la place pour les jambes à l'avant.Qu'est-ce que la version Laredo apporte, et qu'est-ce qui distingue cette unité ?Le Laredo inclut d'emblée les sièges avant chauffants, le siège du conducteur à 10 réglages électriques, le volant chauffant gainé de qualité supérieure, les roues de 18 po en aluminium, les antibrouillards à DEL, l'écran Uconnect 5 de 12,3 po et le bloc d'instruments de 10,25 po. Cette unité s'en distingue par sa couche nacrée rouge chaud optionnelle, une teinte qui change la personnalité du véhicule.Pourquoi acheter ce Cherokee chez Daniel Paré Dodge Chrysler ?Parce que vous y trouverez des conseillers qui connaissent la mécanique hybride, un atelier formé pour l'entretenir et une équipe habituée aux réalités de conduite de la région. Nos points de service de Sainte-Marie et de Saint-Malachie facilitent les rendez-vous sans détour inutile. L'essai routier se planifie rapidement et l'accompagnement continue bien après la remise des clés.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER JEEP

Adresse :

692, boul. Henderson, Saint-Malachie, G0R 3N0

Téléphone :

418 642-2855