RAM 3500 2026

Année

2026

Couleur extérieure

Gris

Marque

RAM

Transmission

Automatique

Modèle

3500

Entraînement

AWD

Kilométrage

300

Type de carburant

Diesel

Type

1

Passagers

5

Couleur intérieure

Noir

RAM 3500 Big Horn Édition Nuit 2026, Crew Cab 4x4 à roues jumelées et caisse de 8 pieds : le camion des vraies grosses chargesChaque RAM 2026 profite de la meilleure garantie sur le groupe motopropulseur de l'industrie, soit 10 ans ou 160 000 kilomètres, et ce 3500 est précisément le genre de camion qui va la faire travailler. Roues arrière jumelées, caisse de 8 pieds, cabine d'équipe, Cummins 6,7 L haute puissance et boîte ZF à huit rapports : on entre dans la catégorie des camions qui tirent des roulottes à sellette bien chargées et de la machinerie sur fardier. Sa tenue Édition Nuit sur carrosserie gris céramique lui donne une allure sobre et massive, sans chrome clinquant. C'est un outil de travail qui assume son gabarit.Le Cummins haute puissance et la boîte ZF à huit rapportsSous le capot, le six cylindres en ligne Cummins de 6,7 L turbo diesel haute puissance développe 430 chevaux et 1 075 lb-pi, la meilleure valeur de couple de sa catégorie. Elle se manifeste tôt dans le régime, ce qui change tout au moment de démarrer en côte avec une charge derrière soi. Le camion ne cherche pas ses tours, il pousse.La boîte automatique à huit rapports ZF conçue pour les applications de haut rendement garde le moteur dans sa plage de couple au lieu de le laisser tomber entre deux vitesses en montée. Sur l'autoroute, son rapport final plus long fait tourner le Cummins plus bas, donc plus doucement et plus silencieusement qu'on l'imaginerait pour un diesel de cette taille.Le rouage 4x4 utilise un boîtier de transfert électrique à passage à la volée, donc la gamme haute s'enclenche sans arrêter le camion, pendant que la gamme basse démultiplie le couple pour manoeuvrer une remorque sur une rampe de mise à l'eau ou un chantier détrempé. Le rapport de pont de 3,42 privilégie exactement ce type d'usage, et le réservoir de 189 litres, le plus grand de sa catégorie, réduit sérieusement le nombre d'arrêts quand vous tirez.Remorquage, charge utile et roues jumeléesVoici les données de capacité du constructeur pour cette configuration, soit une cabine d'équipe 4x4 à caisse de 8 pieds, roues jumelées, Cummins haute puissance et pont de 3,42, convenablement équipée :- Capacité de remorquage maximale : 33 890 lb, soit 15 372 kg- Charge utile maximale : 5 530 lb, soit 2 508 kg- Poids nominal brut combiné : 42 800 lb, soit 19 414 kg- Poids nominal brut du véhicule : 14 000 lb, soit 6 350 kgDeux précisions honnêtes s'imposent. La charge utile et la capacité de remorquage ne s'additionnent pas, puisque le poids au timon compte dans la charge utile. Et une capacité de cet ordre suppose un attelage à col-de-cygne, le constructeur exigeant une sellette au-delà de 23 000 lb et un col-de-cygne au-delà de 30 000 lb. C'est là que la préparation au remorquage installée sur ce camion prend tout son sens : traverse structurale et quincaillerie de montage sont déjà intégrées, ce qui simplifie l'installation de l'attelage de votre choix.Pour le remorquage conventionnel, l'attelage de classe V, les faisceaux à quatre et à sept broches, le dispositif électronique antilouvoiement et le test des feux de remorque sont de série, et les pages d'attelage à l'écran conservent les profils de vos remorques.Les roues arrière jumelées constituent la différence la plus visible avec un 3500 à roues simples. Quatre pneus à l'arrière, une capacité de 9 750 lb sur l'essieu arrière et une voie élargie répartissent le poids sur une surface bien plus grande : la remorque lourde bouge moins le camion, les rafales latérales se font moins sentir et la stabilité en descente inspire nettement plus confiance. Doublures de passage de roue et feux de gabarit complètent l'ensemble.Édition Nuit sur fond gris céramiqueLe gris céramique vieillit bien et pardonne la poussière de chantier comme les résidus de sel d'hiver. L'Édition Nuit y ajoute un traitement noir des éléments extérieurs et des roues de 18 pouces noires, pour un camion qui a du caractère sans exubérance. Phares à réflecteurs, antibrouillards et feux arrière sont à DEL, ces derniers soulignés d'enjoliveurs rouges. Les grands rétroviseurs de remorquage chauffants et télescopiques, à réglage et repliage électriques, avec clignotants et éclairage d'accueil, sont autant un élément de style qu'un outil de sécurité quand vous reculez une remorque large, et les marchepieds latéraux plats peints facilitent l'accès à bord.La cabine d'équipe, un vrai bureau mobileLa Crew Cab du RAM 3500 offre un dégagement pour les jambes à l'arrière que peu de VUS peuvent revendiquer. Les baquets avant en tissu de catégorie supérieure sont chauffants, le siège du conducteur compte huit réglages électriques et le volant de luxe tombe bien en main. La climatisation automatique bizone laisse chacun régler sa zone et la lunette arrière coulissante électrique aère la cabine d'une simple pression.L'espace de rangement sous le plancher plat de la deuxième rangée avale les outils qu'on ne veut pas laisser dans la caisse, les commandes auxiliaires au tableau de bord alimentent proprement les accessoires ajoutés, et les tapis toutes saisons encaissent la neige fondante comme la boue.Technologie utile, pas gadgetLe centre multimédia Uconnect 5 avec écran de 8,4 pouces gère la radio, la navigation GPS intégrée, la téléphonie mains libres et l'intégration sans fil du téléphone par Apple CarPlay et Android Auto, pendant que le double tapis de recharge sans fil garde deux appareils prêts à servir. La radio satellite SiriusXM et le point d'accès Wi-Fi 4G LTE sont offerts moyennant un abonnement.Devant le conducteur, l'écran configurable de 7 pouces affiche ce qui compte selon le moment : consommation, données de remorquage, pages de renseignements hors route ou navigation. La caméra de recul ParkView est complétée par une caméra de chargement logée dans le feu de freinage central, qui donne une vue directe de la caisse, très pratique pour aligner un col-de-cygne seul. L'éclairage à DEL dans la caisse et les feux utilitaires rendent un chargement de fin de journée en octobre beaucoup moins pénible.Sécurité et aides à la conduiteL'alerte de collision avant Plus surveille la circulation et peut déclencher un freinage d'urgence, avec détection des piétons et des cyclistes. Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt maintient l'écart avec le véhicule qui précède et allège vraiment la fatigue sur un long trajet, pendant que la reconnaissance des panneaux et la détection de somnolence veillent sur les longues journées.S'ajoutent les capteurs ParkSense avant et arrière, la commande automatique des feux de route, les essuie-glaces à détecteur de pluie, l'assistance au départ en pente, l'antidérapage électronique avec antiroulis, un ensemble complet de sacs gonflables et de rideaux latéraux, un avertisseur sonore de recul et un système d'alerte du véhicule.Pourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge ChryslerUn camion de cette taille ne s'achète pas comme une berline. Il faut valider votre usage réel, l'attelage qui convient à votre remorque, la charge au timon que vous allez imposer et l'aménagement prévu pour la caisse. C'est le genre de conversation qu'on aime avoir chez Daniel Paré Dodge Chrysler, à Sainte-Marie comme à Saint-Malachie. Notre équipe connaît la clientèle agricole, les entrepreneurs et les propriétaires de roulottes à sellette de la Beauce et de Bellechasse, et notre atelier est habitué aux camions lourds comme aux moteurs Cummins.Six choses que ce 3500 règle avant même votre première charge- Le couple de 1 075 lb-pi arrive bas dans le régime : les démarrages en côte avec remorque cessent d'être un événement- Les roues arrière jumelées calment la remorque lourde et rendent le vent latéral beaucoup moins nerveux- La préparation à sellette et col-de-cygne est déjà intégrée, il ne reste qu'à choisir l'attelage- La caisse de 8 pieds accepte contreplaqué et madriers longs sans compromis- Le réservoir de 189 litres allonge considérablement la distance entre deux arrêts quand vous tirez- La garantie de 10 ans ou 160 000 kilomètres protège le groupe motopropulseur pendant longtempsFoire aux questionsQuelle différence fait la version haute puissance du Cummins au quotidien ?Elle donne 430 chevaux et 1 075 lb-pi, un couple qui arrive tôt et reste disponible sur une large plage de régimes. Vous sentez surtout que le camion ne force pas : reprises en côte, insertions sur l'autoroute avec remorque, démarrages sur une rampe de mise à l'eau. La boîte ZF à huit rapports garde ensuite le moteur dans sa zone efficace.Combien ce camion peut-il tirer et transporter exactement ?Pour cette configuration convenablement équipée, la capacité de remorquage atteint 33 890 lb, soit 15 372 kg, et la charge utile maximale est de 5 530 lb, soit 2 508 kg. Le poids nominal brut combiné est de 42 800 lb et celui du véhicule, de 14 000 lb. Ces deux capacités sont mutuellement exclusives, puisque le poids au timon s'impute à la charge utile, et le maximum suppose un attelage à col-de-cygne correctement installé.Pourquoi choisir des roues arrière jumelées plutôt qu'un 3500 à roues simples ?Parce que la stabilité et la capacité de charge sur l'essieu arrière montent d'un cran. Quatre pneus au lieu de deux répartissent la charge, ce qui se ressent immédiatement avec une roulotte à sellette lourde. En contrepartie, le camion est plus large : à considérer pour le stationnement urbain et les entrées de garage. Si vous tirez lourd régulièrement, le compromis en vaut la peine.À quoi sert la préparation au remorquage à sellette et col-de-cygne ?Elle ajoute une traverse structurale et la quincaillerie de montage intégrées sous la caisse, là où l'attelage doit reprendre les efforts. Vous n'avez donc pas à faire percer ni renforcer la caisse après coup : il ne reste qu'à choisir entre une sellette et un col-de-cygne selon votre remorque.Comment se comporte ce camion l'hiver au Québec ?Le rouage 4x4 s'enclenche à la volée dès que la chaussée devient glissante, et la gamme basse aide dans une cour enneigée ou sur une côte de gravier gelée. Sièges avant chauffants, climatisation bizone et essuie-glaces à détecteur de pluie rendent les matins de février plus civilisés. Comme pour tout camion lourd, la caisse vide reste légère à l'arrière : des pneus d'hiver adaptés font une vraie différence.Est-ce que la cabine convient pour de longs trajets ou pour la famille ?La cabine d'équipe offre un dégagement arrière généreux, un plancher plat et du rangement sous la banquette. Le siège du conducteur à huit réglages électriques et le régulateur adaptatif avec fonction arrêt allègent les longues journées de route, pendant que le double tapis de recharge sans fil et la prise de 115 volts gardent tout le monde en service.Qu'est-ce que l'ensemble d'équipement de niveau 2 apporte concrètement ?Il ajoute le double tapis de recharge sans fil, l'espace de rangement à plancher plat rabattable de la deuxième rangée, les enjoliveurs de feux arrière rouges, le volant de luxe, le système d'alerte du véhicule, la reconnaissance des panneaux et la détection de somnolence. Des ajouts qu'on remarque tous les jours plutôt qu'une fois par année.Pourquoi acheter ce RAM 3500 chez Daniel Paré Dodge Chrysler ?Parce qu'un camion de travail se choisit avec quelqu'un qui comprend votre métier. À Sainte-Marie comme à Saint-Malachie, notre équipe vous aide à valider la bonne configuration d'attelage, à planifier l'aménagement de la caisse et à comprendre les limites réelles de charge de votre unité. Vous profitez ensuite d'un service habitué aux moteurs diesels et aux camions qui roulent chargés.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER JEEP

Adresse :

692, boul. Henderson, Saint-Malachie, G0R 3N0

Téléphone :

418 642-2855