Jeep Compass 2026

Année

2026

Couleur extérieure

Blanc

Marque

Jeep

Transmission

Automatique

Modèle

Compass

Entraînement

AWD

Kilométrage

300

Type de carburant

Essence

Type

1

Passagers

5

Couleur intérieure

Noir

Jeep Compass North 4x4 2026 : le VUS compact bien équipé qui affronte l'hiver québécois sans broncherLe Compass n'a jamais eu besoin d'en faire trop pour convaincre. Cette unité North 4x4 2026, habillée de Blanc éclatant sur un habitacle noir, résume bien pourquoi ce VUS compact reste aussi populaire dans Chaudière-Appalaches : un format facile à garer, un rouage à quatre roues motrices sérieux, un moteur turbo qui ne manque pas de souffle et une dotation plus généreuse que la moyenne de la catégorie. Elle en rajoute avec le toit ouvrant panoramique à deux panneaux, le système audio Alpine de catégorie supérieure et l'écran tactile Uconnect 5 de 10,1 po avec navigation. Pour quelqu'un qui roule tous les jours, qui prend la route les fins de semaine et qui ne veut pas se poser de questions au mois de janvier, la proposition tient parfaitement debout.Un moteur turbo qui répond quand on lui demandeSous le capot, le quatre cylindres turbocompressé de 2 L développe 200 chevaux et 221 lb-pi de couple, transmis aux quatre roues par une boîte automatique à huit rapports. Ce qui compte sur la route, c'est que le couple arrive tôt : le Compass remonte une bretelle d'autoroute ou double un camion sans qu'on ait à écraser l'accélérateur ni à attendre que la mécanique se réveille.La boîte à huit rapports enchaîne les changements en douceur, garde le moteur à bas régime sur l'autoroute et rétrograde franchement quand on demande une reprise. Les cotes canadiennes s'établissent à 10,0 L/100 km en ville, 7,5 L/100 km sur route et 8,9 L/100 km en conduite combinée, à l'essence ordinaire, ce qui garde le coût d'usage raisonnable pour un véhicule à quatre roues motrices de série.Quatre roues motrices Jeep : l'atout des cinq mois d'hiverLe Compass North reçoit le rouage Jeep Active Drive. En conduite normale, le système débraie l'essieu arrière pour limiter la consommation, puis y renvoie du couple dès qu'il détecte une perte d'adhérence, sans intervention du conducteur et sans qu'on sente quoi que ce soit au volant.S'ajoute le système de gestion de la motricité Selec-Terrain, avec ses modes Auto, Neige et Sable/Boue. Le mode Neige recalibre l'accélérateur, la boîte et l'antipatinage pour un départ plus doux sur une surface glissante : une entrée en pente mal déneigée ou une côte verglacée un matin de février deviennent nettement moins stressantes. L'assistance au départ en pente, l'antipatinage toutes vitesses, le système électronique antidérapage, le dispositif électronique antiroulis et l'assèchement automatique des freins complètent l'ensemble.Chargement, remorquage et vie pratiqueAvec 800 litres derrière la deuxième rangée et jusqu'à 1 700 litres les dossiers rabattus, le Compass avale les bagages d'une semaine de vacances, un ensemble de pneus ou l'équipement de hockey de deux enfants. Le volume réservé aux occupants atteint 2 840 litres, et l'empattement de 2 636 mm donne un dégagement honnête aux jambes à l'arrière.Le hayon à commande électrique avec fonction Open'n Go s'ouvre d'un mouvement du pied sous le pare-chocs, un détail qu'on apprécie les bras chargés d'épicerie, et le tapis d'espace utilitaire réversible se retourne côté vinyle pour recevoir des bottes trempées ou une glacière. Le Compass tracte par ailleurs jusqu'à 907 kg, soit 2 000 lb, lorsqu'il est convenablement équipé, de quoi tirer une petite remorque utilitaire ou une motoneige, le dispositif antilouvoiement de remorque étant livré de série.Un Blanc éclatant qui met le dessin en valeurLe Blanc éclatant rend particulièrement justice aux lignes du Compass : il fait ressortir la calandre à sept fentes, souligne les passages de roues marqués et reste facile à garder d'apparence soignée entre deux lavages. Les phares réflecteurs à DEL projettent une lumière blanche bien plus proche de la lumière du jour que les anciens halogènes, ce qui repose les yeux sur les routes de campagne peu éclairées, pendant que la commande automatique des phares de route gère seule le passage aux feux de croisement.Le toit ouvrant panoramique à deux panneaux ajouté à cette unité transforme l'ambiance à bord : il ouvre l'habitacle sur le ciel, éclaire naturellement la deuxième rangée et rend les longs trajets moins monotones pour les passagers arrière.Un habitacle pensé pour les vraies journéesLes baquets en tissu et vinyle de catégorie supérieure, en noir, offrent un bon compromis : le confort du tissu là où le corps s'appuie, la résistance du vinyle là où ça frotte et se salit. Le siège du conducteur profite de huit réglages électriques et d'un support lombaire électrique à deux réglages, de quoi trouver rapidement une bonne position de conduite.Les sièges avant chauffants, le volant chauffant et le démarreur à distance font partie de l'équipement : par un matin de moins vingt, l'habitacle est déjà tempéré avant qu'on sorte de la maison. La climatisation automatique à deux zones laisse chacun régler sa température et le capteur d'humidité gère le désembuage sans qu'on y pense. Le système de filtration de l'air Jeep, le rétroviseur intérieur autoatténuant, les pare-soleil avec miroirs éclairés, le télédéverrouillage de proximité et le démarrage par bouton-poussoir complètent une dotation étoffée.Une technologie complète, sans complications inutilesL'écran tactile Uconnect 5 de 10,1 po occupe le centre de la planche de bord. L'interface est rapide et la navigation GPS intégrée reste utile là où le signal cellulaire flanche, ce qui arrive encore en Beauce et dans Bellechasse. Devant le conducteur, l'écran couleur de 10,25 po remplace les cadrans traditionnels et se reconfigure selon ce qu'on veut voir : vitesse, navigation, pression des pneus, consommation.Le système de haut-parleurs Alpine de catégorie supérieure ajouté à cette unité comprend neuf haut-parleurs, un amplificateur à douze canaux de 506 watts et un caisson d'extrêmes graves de 8 po. La différence s'entend dès les premières minutes, autant sur une pièce musicale que sur un balado. S'ajoutent la radio HD, la radio satellite SiriusXM avec la plateforme 360L, l'assistant Alexa intégré, les services connectés de déplacement et de circulation, la téléphonie mains libres et des ports USB de type A et de type C pour la deuxième rangée.La sécurité, expliquée simplementLe Compass 2026 compte plus de 80 dispositifs de sécurité, bâtis autour d'une structure en acier à haute résistance et de sept sacs gonflables. L'alerte de collision avant avec freinage actif surveille la circulation et peut déclencher le freinage si le conducteur ne réagit pas à temps, tandis que le freinage d'urgence avec détection des piétons et des cyclistes étend cette vigilance aux usagers plus vulnérables, ce qui prend tout son sens en ville et près des écoles.Le système de gestion active de la voie de circulation aide à garder le véhicule dans sa voie sur l'autoroute, et la surveillance des angles morts avec détection d'obstacle transversal à l'arrière signale les véhicules qui échappent au regard, y compris en reculant d'une place de stationnement. La détection de somnolence, l'alerte de rappel pour la banquette arrière, la caméra ParkView et le frein de stationnement électrique complètent le tableau.Les ensembles qui distinguent cette unité- Ensemble toit ouvrant et audio : toit ouvrant panoramique à deux panneaux et haut-parleurs Alpine de catégorie supérieure, deux ajouts qui changent réellement l'ambiance à bord- Ensemble commodités : tapis protecteurs toutes saisons à l'avant et à l'arrière, et dégivreur d'essuie-glaces avant, deux équipements pensés précisément pour nos hiversPourquoi acheter votre Compass chez Daniel Paré Dodge ChryslerAcheter un VUS, c'est aussi choisir l'équipe qui va s'en occuper pour les huit ou dix prochaines années. Chez Daniel Paré Dodge Chrysler, à Sainte-Marie comme à Saint-Malachie, on prend le temps de comprendre votre usage réel avant de proposer une version : un essai routier sans pression, des explications claires sur ce que la North comprend et ne comprend pas, un accompagnement dans le financement ou la location et un atelier qui connaît la marque Jeep en profondeur.Vous cherchez une autre couleur, une autre version ou un modèle différent dans la gamme Jeep, Dodge, Chrysler ou RAM? Nos deux points de vente donnent accès à un inventaire élargi et à des transferts entre succursales, et votre véhicule actuel est évalué honnêtement, sans détour.Le Compass North en six points, pour ceux qui vont droit au but- Quatre roues motrices Jeep Active Drive avec mode Neige de série, aucune inquiétude le premier matin de tempête- 200 chevaux et 221 lb-pi disponibles tôt, avec une cote combinée de 8,9 L/100 km à l'essence ordinaire- Sièges avant chauffants, volant chauffant et démarreur à distance, utilisés presque tous les jours de novembre à avril- Jusqu'à 1 700 litres de chargement et un hayon mains libres, dans un véhicule qui se gare encore facilement en ville- Écran tactile de 10,1 po avec navigation, instrumentation numérique de 10,25 po et audio Alpine à neuf haut-parleurs sur cette unité- Surveillance des angles morts, freinage d'urgence avec détection des piétons et des cyclistes et gestion active de la voie, de sérieQuestions fréquentesQuel moteur équipe ce Compass North et comment se comporte-t-il au quotidien?Un quatre cylindres turbocompressé de 2 L de 200 chevaux et 221 lb-pi, jumelé à une automatique à huit rapports. Le turbo donne un caractère souple dès les bas régimes, idéal en ville et pour les dépassements sur les routes à deux voies. Sur l'autoroute, il travaille à bas régime et reste discret. Ce n'est pas un VUS sportif, mais il n'est jamais essoufflé.Quelle consommation faut-il réellement prévoir?Les cotes canadiennes sont de 10,0 L/100 km en ville, 7,5 L/100 km sur route et 8,9 L/100 km en conduite combinée. En pratique, tout dépend des trajets et de la saison : un usage surtout autoroutier vous rapprochera de la cote de route, alors qu'une conduite urbaine hivernale avec beaucoup de démarrages à froid fera monter la moyenne. Le moteur accepte l'essence ordinaire.Le rouage 4x4 du Compass est-il vraiment utile l'hiver au Québec?Oui, et c'est probablement son meilleur argument. Jeep Active Drive envoie du couple à l'arrière dès qu'une roue commence à patiner, sans que vous ayez à intervenir, et le mode Neige de Selec-Terrain adoucit la réponse de l'accélérateur pour éviter que les roues s'emballent au départ. Avec de bons pneus d'hiver, ça donne un véhicule rassurant sur une entrée glacée comme sur un rang enneigé.Ce Compass peut-il tirer une remorque?Le Compass est homologué pour un remorquage pouvant atteindre 907 kg, soit 2 000 lb, lorsqu'il est convenablement équipé : une petite remorque utilitaire, une motoneige ou un chargement de matériaux. Le dispositif antilouvoiement de remorque, de série, stabilise l'attelage au besoin, et nos conseillers peuvent vérifier avec vous l'équipement d'attelage requis.Combien d'espace de chargement offre-t-il concrètement?Vous disposez de 800 litres derrière la deuxième rangée, de quoi couvrir une épicerie de famille ou les bagages d'un week-end. Dossiers rabattus, le volume grimpe jusqu'à 1 700 litres : boîtes de déménagement, vélo, ensemble de pneus. Le hayon mains libres et le tapis réversible rendent le tout plus facile à vivre.Qu'est-ce que la version North apporte de plus?Elle ajoute le volant chauffant, le démarreur à distance, le télédéverrouillage de proximité avec démarrage par bouton-poussoir et la surveillance des angles morts avec détection d'obstacle transversal à l'arrière. Cette unité va plus loin avec la climatisation automatique bizone, le siège du conducteur à huit réglages électriques, le hayon électrique, l'écran de 10,1 po avec navigation et l'instrumentation numérique de 10,25 po.À quel type d'acheteur ce Compass North s'adresse-t-il?Il vise la personne ou le couple qui veut un véhicule polyvalent sans passer à un format intermédiaire plus encombrant et plus gourmand : un travailleur qui fait de la route, une jeune famille avec un ou deux enfants, quelqu'un qui monte au chalet, ou un acheteur qui délaisse une berline et veut la position surélevée avec les quatre roues motrices.Pourquoi acheter ce Compass chez Daniel Paré Dodge Chrysler?Parce que vous avez affaire à une équipe établie dans la région, avec deux points de vente à Sainte-Marie et à Saint-Malachie, qui vend et entretient des Jeep depuis des années. Vous obtenez un essai sans pression, une explication honnête de ce que la version comprend, une évaluation transparente de votre échange et un atelier qui connaît la mécanique de la marque. Passez nous voir ou appelez-nous, on vous prépare l'unité.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER JEEP

Adresse :

692, boul. Henderson, Saint-Malachie, G0R 3N0

Téléphone :

418 642-2855