RAM 5500 Chassis 2027

Année

2027

Couleur extérieure

Noir

Marque

RAM

Transmission

Automatique

Modèle

5500 Chassis

Entraînement

AWD

Kilométrage

300

Type de carburant

Diesel

Type

1

Passagers

3

Couleur intérieure

Noir

RAM 5500 Tradesman 2027 châssis-cabine régulière 4x4 : la force Cummins au service de vos plus gros contratsIl y a des camions qu'on choisit pour l'image, et il y a des camions qu'on choisit parce que le travail ne peut tout simplement pas attendre. Le RAM 5500 Tradesman 2027 châssis-cabine régulière 4x4 appartient clairement à la deuxième catégorie. Avec son turbodiesel Cummins de 6,7 litres, sa transmission automatique ZF PowerLine à 8 vitesses, son empattement de 204,5 pouces et son espace cabine-essieu de 120 pouces, il est conçu pour recevoir l'aménagement dont votre entreprise a besoin, benne basculante, plateforme, carrosserie de service ou unité de remorquage. Ajoutez une charge utile de 10 870 livres et une capacité de remorquage de 34 220 livres, et vous obtenez une base de travail qui se démarque sérieusement dans sa catégorie, offerte chez Daniel Paré Dodge Chrysler.Un Cummins de 6,7 litres qui transforme l'effort en routineSous le capot, le légendaire six cylindres en ligne Cummins turbodiesel de 6,7 litres développe 360 chevaux et surtout un couple massif de 800 livres-pied, disponible dès les bas régimes. Concrètement, cela veut dire des départs francs même avec une remorque pleinement chargée, des côtes avalées sans forcer et un moteur qui travaille toujours dans sa zone de confort au lieu de s'essouffler.La transmission automatique ZF PowerLine à 8 vitesses est une pièce maîtresse de ce camion. Ses rapports rapprochés gardent le Cummins dans sa plage de couple idéale, ce qui se traduit par des reprises plus souples, des changements de vitesse précis sous charge et une conduite étonnamment détendue pour un camion de ce gabarit. Le frein d'échappement du Cummins ajoute une retenue précieuse dans les longues descentes, un atout que les conducteurs d'ici apprécient rapidement sur les routes vallonneuses.Le rouage 4x4 avec boîte de transfert à commande électronique, inclus avec l'ensemble remorquage maximum, complète le tableau. Chantier boueux, cour enneigée, rampe de mise à l'eau ou terrain en pente, vous engagez les quatre roues motrices d'un simple geste et le camion suit.Remorquage de 34 220 livres et charge utile de 10 870 livres : des chiffres qui changent la donneParlons des vrais chiffres, ceux de cette unité précise. Ce RAM 5500 offre une capacité de remorquage de 34 220 livres et une charge utile de 10 870 livres sur le châssis, avant aménagement. Son poids nominal brut du véhicule atteint 19 500 livres. Ce sont trois données distinctes, et c'est exactement ce qui fait la polyvalence de ce camion : il peut tirer très lourd, transporter très lourd, ou combiner les deux intelligemment selon votre aménagement.Pour qui est-ce pertinent? Pour l'entrepreneur en excavation qui déplace sa pelle sur fardier, pour l'entreprise de remorquage qui a besoin d'une base fiable, pour la ferme qui transporte machinerie et moulée, pour le paysagiste ou le déneigeur qui veut un seul camion capable de tout faire à l'année. L'ensemble remorquage maximum, avec son contrôleur de freins de remorque intégré, rend chaque attelage plus simple et plus sécuritaire.L'espace cabine-essieu de 120 pouces accepte une vaste gamme de carrosseries commerciales, ce qui laisse à votre carrossier toute la latitude pour construire exactement le camion dont votre entreprise a besoin.Un look assumé, loin du camion de travail anonymeQui a dit qu'un camion de chantier devait être terne? Habillé de la couche nacrée cristal noir étincelant avec traitement monochrome, ce 5500 a une présence indéniable. L'ensemble allure chrome vient trancher sur le noir profond avec sa calandre et son pare-chocs avant chromés, pour un contraste qui attire l'oeil autant chez le client que sur la route.Les roues de 19,5 pouces en aluminium forgé et poli remplacent les roues d'acier habituelles de la catégorie et rehaussent nettement l'allure générale, en plus d'être plus faciles à entretenir. Les marchepieds latéraux tubulaires brillants facilitent l'accès à la cabine tout en ajoutant une touche soignée. Même le pneu de secours pleine grandeur, monté d'origine, témoigne d'un camion spécifié avec sérieux.Une cabine pensée pour les longues journéesLa cabine régulière accueille trois occupants sur une banquette 40-20-40 en tissu noir, résistante et facile d'entretien, exactement ce qu'il faut quand on monte à bord avec des bottes de travail. La section centrale rabattable se transforme en surface de travail pratique pour les documents, la tablette ou le lunch.L'ensemble équipement niveau 1 Tradesman ajoute des commodités qui font une vraie différence au quotidien : vitres et verrouillage électriques, entrée sans clé à distance, console au plafond pour le rangement, panneaux de porte rehaussés, dégivreur de lunette arrière et rétroviseurs extérieurs conçus pour le remorquage. Ce sont de petites choses, jusqu'à ce qu'on passe dix heures par jour dans le camion. Là, elles comptent.Une technologie utile, sans complicationAu centre de la planche de bord, l'écran tactile de 8,4 pouces avec le système Uconnect regroupe la caméra de recul ParkView, les réglages du véhicule et la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto. Vos appels, vos itinéraires et votre musique restent accessibles sans quitter la route des yeux.Le contrôleur de freins de remorque intégré permet d'ajuster finement le freinage de la remorque directement du poste de conduite. Et pour les opérations qui exigent beaucoup de ralenti ou de courts trajets, la commande de régénération manuelle du filtre à particules permet de lancer la régénération au moment qui convient à votre horaire, un détail que les gestionnaires de flotte remarquent immédiatement.La sécurité d'abord, pour vous et pour votre chargementUn camion qui peut tirer 34 220 livres doit inspirer confiance, et celui-ci le fait. Le contrôle électronique de la stabilité veille sur la motricité et la trajectoire, la caméra de recul ParkView facilite les manoeuvres d'attelage et de recul avec un aménagement qui limite la visibilité, et l'avertisseur sonore de recul protège les gens qui travaillent autour du véhicule, un incontournable sur les chantiers.Les rétroviseurs de remorquage offrent une vision dégagée le long d'une remorque large, et le frein d'échappement réduit la sollicitation des freins de service dans les descentes chargées. C'est un ensemble cohérent, pensé pour le travail réel.Les équipements qui distinguent cette unité*" Ensemble remorquage maximum avec boîte de transfert à commande électronique et contrôleur de freins de remorque*" Ensemble équipement niveau 1 Tradesman avec vitres électriques, entrée sans clé et console au plafond*" Roues de 19,5 pouces en aluminium forgé et poli avec pneu de secours pleine grandeur" Commande de régénération manuelle du filtre à particules, idéale pour l'usage commercial intensif*" Ensemble allure chrome et marchepieds tubulaires brillants sur peinture nacrée cristal noir étincelant" Avertisseur sonore de recul et caméra de recul ParkViewPourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge ChryslerUn châssis-cabine, ce n'est pas un achat comme les autres. Il faut choisir le bon empattement, la bonne capacité, le bon aménagement, et c'est exactement le genre d'accompagnement que l'équipe de Daniel Paré Dodge Chrysler offre à Ste-Marie et St-Malachie. Nous connaissons la réalité des entrepreneurs, des agriculteurs et des travailleurs de la région, et nous prenons le temps de comprendre votre usage avant de vous recommander une configuration. Après la vente, notre équipe de service assure le suivi de votre camion pour qu'il reste là où il doit être : sur la route, au travail.Six raisons pour lesquelles ce 5500 mérite une place dans votre flotte" Un couple de 800 livres-pied qui rend les charges lourdes presque banales, jour après jour*" Une capacité de remorquage de 34 220 livres et une charge utile de 10 870 livres, des chiffres rares même dans la catégorie*" Une transmission ZF PowerLine à 8 vitesses qui améliore la souplesse et le contrôle sous charge*" Un 4x4 à commande électronique prêt pour les hivers du Québec et les terrains difficiles*" Un espace cabine-essieu de 120 pouces qui ouvre la porte à presque tous les aménagements commerciaux" Une allure noire et chrome qui fait honneur à votre entreprise chez chaque clientFoire aux questionsQuel moteur équipe ce RAM 5500 Tradesman 2027?Il est propulsé par le six cylindres en ligne Cummins turbodiesel de 6,7 litres, qui produit 360 chevaux et 800 livres-pied de couple. Ce moteur est reconnu depuis des décennies pour sa durabilité en usage commercial intensif et il est jumelé à la transmission automatique ZF PowerLine à 8 vitesses.Quelle est la différence entre la capacité de remorquage et la charge utile de ce camion?La capacité de remorquage, 34 220 livres pour cette unité, correspond au poids maximal que le camion peut tirer derrière lui. La charge utile, 10 870 livres, correspond au poids maximal que le châssis peut porter, incluant l'aménagement, les occupants et le chargement. Les deux ne s'additionnent pas librement : votre configuration réelle dépend de l'aménagement choisi et des limites du véhicule.Ce camion est-il un bon choix pour l'hiver québécois?Oui. Le rouage 4x4 avec boîte de transfert à commande électronique s'engage facilement, le couple diesel disponible à bas régime aide à se sortir des situations difficiles en douceur, et le poids du véhicule contribue à la stabilité. C'est d'ailleurs une base très populaire pour les aménagements de déneigement.Quel type d'aménagement peut-on installer sur ce châssis-cabine?Avec son espace cabine-essieu de 120 pouces et sa charge utile de 10 870 livres, ce 5500 accepte une grande variété de carrosseries : benne basculante, plateforme, carrosserie de service, unité de remorquage et plus encore. Notre équipe peut vous accompagner dans le choix d'un aménagement adapté à votre usage.La cabine est-elle confortable pour de longues journées de travail?Oui. La banquette 40-20-40 en tissu offre trois vraies places et une section centrale rabattable qui sert de surface de travail. L'ensemble équipement niveau 1 ajoute les vitres électriques, l'entrée sans clé, la console au plafond et le dégivreur arrière, des commodités qui rendent les longues journées nettement plus agréables.Quelles technologies retrouve-t-on à bord?L'écran tactile de 8,4 pouces avec Uconnect regroupe la caméra de recul ParkView et la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. Le camion est aussi équipé d'un contrôleur de freins de remorque intégré et d'une commande de régénération manuelle du filtre à particules, très utile pour les usages commerciaux avec beaucoup de ralenti.À qui s'adresse cette configuration précise?Aux entrepreneurs et aux entreprises qui ont besoin d'une capacité supérieure sans passer au camion de classe supérieure : excavation, remorquage, agriculture, foresterie, paysagement, déneigement, construction. C'est aussi un excellent choix pour remplacer deux camions moins capables par un seul véhicule vraiment polyvalent.Pourquoi acheter ce RAM 5500 chez Daniel Paré Dodge Chrysler?Parce qu'un camion commercial demande un accompagnement sérieux, avant et après la vente. Chez Daniel Paré Dodge Chrysler, à Ste-Marie et St-Malachie, vous traitez avec une équipe qui connaît les camions de travail et la réalité des entreprises de Chaudière-Appalaches, et qui reste disponible pour l'entretien et le service tout au long de la vie de votre véhicule.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER JEEP

Adresse :

692, boul. Henderson, Saint-Malachie, G0R 3N0

Téléphone :

418 642-2855