RAM 2500 2027

Année

2027

Couleur extérieure

Gris

Marque

RAM

Transmission

Automatique

Modèle

2500

Entraînement

AWD

Kilométrage

300

Type de carburant

Diesel

Type

1

Passagers

5

Couleur intérieure

Noir

2027 RAM 2500 Big Horn Night Crew Cab 4x4 Cummins : le diesel qui travaille fort sans négliger le confortIl y a des camions qu'on achète pour l'image, et il y a ceux qu'on achète parce qu'on a une job à faire. Ce RAM 2500 Big Horn Night Crew Cab 4x4 appartient clairement à la deuxième catégorie, sauf qu'il refuse de choisir entre la capacité et l'agrément de conduite. Sous son capot performance, le six cylindres en ligne Cummins turbo diesel de 6,7 L à haute puissance développe 430 chevaux et 1 075 lb-pi de couple, de quoi tirer une remorque bien chargée sans jamais forcer. L'ensemble Night lui donne une allure sombre et assumée, avec ses roues de 20 pouces peintes en noir et ses pare-chocs à la couleur de la caisse en gris céramique. Et grâce à son PNBV de 4 490 kg, il reste juste sous le seuil du véhicule lourd au Québec, un détail administratif qui change beaucoup de choses pour un travailleur autonome ou une PME.Performance et conduiteLe coeur de ce camion, c'est le Cummins 6,7 L à haute puissance. Ses 1 075 lb-pi de couple arrivent bas dans le régime, à 1 800 tr/min, et c'est exactement ce qu'on veut dans un camion de travail. Concrètement, ça veut dire qu'une remorque de plusieurs milliers de livres se met en mouvement sans drame, qu'une côte se monte sans que le moteur s'essouffle et qu'un dépassement sur la 73 se planifie sans anxiété. Les 430 chevaux, eux, servent surtout à maintenir un rythme confortable sur l'autoroute avec une charge derrière.La transmission automatique TorqueFlite HD à huit rapports fait un travail remarquable de discrétion. Les rapports rapprochés gardent le moteur dans sa zone de couple, les passages sont doux à vide et fermes en charge, et le huitième rapport permet de rouler à vitesse d'autoroute à bas régime. Le frein moteur à l'échappement du Cummins mérite aussi une mention : en descente avec une remorque, il retient le convoi et épargne considérablement les freins de service, ce qui compte dans les côtes de Bellechasse comme dans celles de Charlevoix.Le rouage à quatre roues motrices utilise une boîte de transfert à commande électronique offrant les modes 2RM, 4RM haute, neutre et 4RM basse avec une démultiplication de 2,64:1. C'est cette gamme basse qui permet de manoeuvrer une remorque lourde dans une cour boueuse, de sortir d'un chantier détrempé ou de progresser dans une entrée non déneigée. Les ponts rigides AAM de 9,25 pouces à l'avant et de 11,5 pouces à l'arrière, jumelés au rapport de pont de 3,42, sont dimensionnés pour l'usage intensif.Un mot sur le châssis, parce que c'est un vrai différenciateur. Le RAM 2500 utilise une suspension arrière à cinq bras avec ressorts hélicoïdaux et barre Panhard plutôt que des ressorts à lames. Le résultat se sent dès les premiers kilomètres : le camion vide ne sautille pas sur les routes crevassées du printemps, l'essieu arrière reste posé sur les mauvais revêtements et le confort sur long trajet n'a rien à voir avec ce qu'un trois quarts de tonne offrait il y a dix ans.Remorquage, charge utile et vocation de travailVoici les chiffres qui comptent pour cette configuration précise, soit une cabine d'équipe 4x4 à caisse de 6 pi 4 po avec le Cummins haute puissance et le rapport de pont de 3,42, dans sa déclinaison à PNBV de 9 900 lb :- Capacité de remorquage maximale d'environ 18 700 lb, soit près de 8 500 kg- Charge utile d'environ 2 160 lb, soit près de 980 kg- PNBC d'environ 26 920 lb, soit le poids total combiné camion et remorqueCe sont trois notions distinctes qu'il ne faut pas mélanger. La capacité de remorquage est ce que le camion peut tirer derrière lui. La charge utile est ce qu'il peut porter dans sa caisse et dans sa cabine, passagers et équipement compris. Le PNBC est le plafond de l'ensemble. Ces valeurs sont établies pour une configuration correctement équipée et les options ajoutées à un véhicule réduisent d'autant la charge utile disponible.Avec près de 18 700 lb de capacité, ce camion couvre sans problème une remorque à bétail, une fardier à équipement, une roulotte de voyage substantielle ou une remorque à voiture chargée. La préparation d'usine pour attelage à sellette ou à col-de-cygne est un atout majeur : le renfort structural et la quincaillerie de montage sont installés sous la caisse, ce qui permet d'ajouter un attelage sans percer ni improviser, et de retrouver une caisse parfaitement plate et utilisable dès que l'attelage est retiré. C'est le genre de préparation qui coûte cher à ajouter après coup.Le PNBV de 4 490 kg mérite une explication, parce que c'est un choix délibéré. Au Québec, le seuil qui définit un véhicule lourd est fixé à 4 500 kg. En restant tout juste sous cette barre, ce camion permet généralement à une entreprise d'éviter les obligations associées au régime du véhicule lourd, y compris l'arrêt obligatoire aux contrôles routiers, selon la réglementation applicable et l'usage qui en est fait. Pour un entrepreneur, un paysagiste ou un excavateur qui roule tous les jours, c'est une simplification administrative appréciable.Design et présence : l'ensemble NightL'ensemble Night transforme complètement le caractère visuel du Big Horn. Les pare-chocs avant et arrière sont peints à la couleur de la caisse plutôt que chromés, la calandre reçoit des inserts noir lustré, les écussons extérieurs passent au noir et les roues en aluminium de 20 pouces sont peintes en noir, chaussées de pneus LT285/60R20E. L'ensemble donne une cohérence rare à un camion de cette taille : plus rien ne scintille, tout se lit en volumes.Le capot performance ajoute la touche finale. Ses prises d'air fonctionnelles et son relief marqué donnent au museau une posture nettement plus musclée, sans tomber dans la caricature. Combiné à la peinture gris céramique monochrome, le résultat est sobre, contemporain et beaucoup plus élégant qu'un noir intégral, qui pardonne mal la poussière et le sel de route. À l'intérieur, l'ensemble Night ajoute des accents noirs qui prolongent le thème.Confort et vie à bordLa cabine d'équipe du RAM 2500 fait partie des plus spacieuses de la catégorie. À l'arrière, les 40,2 pouces de dégagement pour les jambes permettent à trois adultes de voyager confortablement pendant des heures, ce qui rend ce camion réellement viable pour une équipe de travail le jour et pour la famille la fin de semaine.Les sièges baquets en tissu de qualité supérieure sont un excellent choix pour un camion de travail. Ils sont plus faciles à entretenir que le cuir, ils restent tièdes en janvier et ils s'accompagnent d'une console centrale pleine longueur qui avale portables, paperasse, gants et bouteilles. Le siège du conducteur est à réglage électrique, la banquette arrière se rabat en 60/40 avec accoudoir central, et le plancher plat arrière libère un espace de chargement intérieur précieux quand on ne veut pas laisser un outil coûteux dans la caisse.Le rangement est traité avec sérieux : deux boîtes à gants, bacs de rangement dans le plancher arrière, compartiment sous la banquette arrière et inserts dans les portes conçus pour les bouteilles. Le volant chauffant et les sièges avant chauffants font partie de l'équipement, et le démarreur à distance fait toute la différence les matins de février. La lunette arrière coulissante à commande électrique, la climatisation automatique bizone et les essuie-glaces détecteurs de pluie complètent un habitacle qui joue nettement au-dessus de son statut de camion de travail.Technologie et connectivitéL'écran tactile Uconnect 5 de 12 pouces avec navigation est le centre nerveux de la cabine. L'interface est rapide, les icônes sont larges et faciles à viser avec des gants, et l'affichage vertical permet de garder la navigation et l'audio à l'écran simultanément. Apple CarPlay et Android Auto se connectent sans fil, et les deux tapis de recharge par induction évitent la guerre du câble entre le conducteur et le passager.La chaîne audio ambiophonique à dix haut-parleurs offre une qualité sonore qui rend les longs déplacements nettement plus agréables. Un affichage numérique couleur dans le bloc d'instruments regroupe les informations de remorquage, de conduite et de véhicule sans qu'on ait à quitter la route des yeux. Côté alimentation, les prises 115 volts alimentées par un onduleur de 400 watts, à l'intérieur comme à l'extérieur, permettent de brancher un chargeur d'outils, un ordinateur portable ou un petit appareil directement au camion.Pour le travail, deux équipements se démarquent. Les commandes auxiliaires au tableau de bord, un bloc de cinq interrupteurs préinstallés reliés à un boîtier de distribution sous le capot, permettent d'alimenter proprement une lame de déneigement, une rampe lumineuse, un gyrophare ou un compresseur sans jamais couper dans le faisceau électrique d'origine. C'est le genre d'option que les installateurs adorent voir sur un bon de commande.Sécurité et confiance au volantLe RAM 2500 arrive avec une dotation de sécurité complète. L'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence autonome, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d'arrêt, l'aide au stationnement avant et arrière et la caméra de recul font partie de l'équipement de série. S'y ajoutent l'antidérapage de remorque, l'atténuation de roulis électronique, l'assistance au démarrage en pente et la surveillance de la pression des pneus avec affichage au tableau de bord.L'ensemble d'équipement de niveau 2 Plus enrichit encore le tableau avec la surveillance des angles morts et la détection transversale arrière, la caméra à vue panoramique 360 degrés, le guidage de recul avec remorque, la caméra de vue de la caisse, la surveillance de la pression des pneus de remorque, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la détection de conducteur somnolent, la gestion active de voie et les phares de route automatiques.Reculer une remorque devient une opération beaucoup moins stressante quand la vue à 360 degrés affiche les deux côtés du convoi en même temps. Et surveiller la pression des pneus de la remorque directement depuis le siège du conducteur évite exactement le genre de crevaison qui gâche une journée complète sur la route.Équipements de travail et détails qui comptent- Préparation d'usine pour attelage à sellette ou à col-de-cygne, avec renfort et quincaillerie sous la caisse- Contrôleur de freins de remorque intégré, ajustable directement depuis le tableau de bord- Doublure de caisse pulvérisée et marchepied de caisse déployable pour un accès facile au chargement- Éclairage à DEL dans la caisse, précieux pour charger ou décharger avant le lever du soleil- Feux de gabarit sur le toit de la cabine, utiles pour la visibilité et pour les configurations de travail plus larges- Avertisseur sonore de recul, souvent exigé sur les chantiers- Doublures de passage de roue arrière, une protection concrète contre le gravier, le calcium et le sel de nos hivers- Hayon amorti qui descend en douceur plutôt que de tomber d'un coupPourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge ChryslerAcheter un camion de trois quarts de tonne, ce n'est pas un achat impulsif. C'est un investissement d'entreprise ou de famille qui doit être bien configuré du premier coup. Chez Daniel Paré Dodge Chrysler, à Ste-Marie et à St-Malachie, notre équipe connaît la différence entre un PNBV, une charge utile et une capacité de remorquage, et surtout elle sait poser les bonnes questions avant de vous vendre quoi que ce soit. Quel poids tirez-vous réellement ? À sellette ou avec attelage conventionnel ? Combien de kilomètres par année ? Le camion sera-t-il immatriculé au nom d'une entreprise ?Nos clients de Beauce, de Bellechasse et de la grande région de Québec reviennent chez nous parce qu'on parle leur langue et parce que le service ne s'arrête pas à la livraison. Atelier familier avec les moteurs Cummins, disponibilité des pièces, accompagnement pour le financement et la location commerciale, évaluation honnête de votre échange : tout est en place pour que votre camion travaille au lieu d'attendre.Six raisons de considérer sérieusement ce RAM 2500 Big Horn Night- Un couple diesel de 1 075 lb-pi disponible à bas régime, qui rend le remorquage lourd étonnamment détendu- Un PNBV de 4 490 kg qui garde le camion sous le seuil du véhicule lourd au Québec et allège les obligations d'entreprise- Une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux qui offre un confort supérieur à celui d'un camion à ressorts à lames, à vide comme en charge- La préparation d'usine pour sellette ou col-de-cygne, déjà installée, avec une caisse qui reste plate quand l'attelage est retiré- Un ensemble Night complet, roues noires de 20 pouces et capot performance inclus, plutôt qu'un simple ensemble d'autocollants- Une dotation technologique de haut niveau, écran de 12 pouces avec navigation, caméra 360 degrés et commandes auxiliaires prêtes pour l'équipement de travailFoire aux questionsQuelle est la puissance exacte du moteur Cummins de ce RAM 2500 ?Le six cylindres en ligne turbo diesel Cummins de 6,7 L à haute puissance développe 430 chevaux à 2 800 tr/min et 1 075 lb-pi de couple à 1 800 tr/min. C'est le seul diesel offert sur le RAM 2500 depuis le millésime 2026, il n'existe plus de version à puissance standard. Il est jumelé à la transmission automatique TorqueFlite HD à huit rapports, une combinaison reconnue pour sa robustesse et sa souplesse en charge.Combien ce camion peut-il remorquer et transporter ?Dans cette configuration précise, soit une cabine d'équipe 4x4 à caisse de 6 pi 4 po avec le Cummins et un rapport de pont de 3,42 à PNBV de 9 900 lb, la capacité de remorquage se situe autour de 18 700 lb et la charge utile autour de 2 160 lb. Ces valeurs sont mutuellement exclusives : plus vous chargez la caisse, moins il reste de marge pour la remorque. Il vaut toujours la peine de valider vos besoins réels avec un conseiller avant de choisir une remorque.Pourquoi le PNBV de 9 900 lb est-il intéressant pour une entreprise au Québec ?Le seuil réglementaire qui définit un véhicule lourd au Québec est de 4 500 kg. Avec un PNBV de 4 490 kg, ce camion demeure tout juste en dessous, ce qui permet généralement d'éviter les obligations liées au régime du véhicule lourd, y compris l'arrêt obligatoire aux contrôles routiers, selon la réglementation applicable et l'usage qui en est fait. Pour un entrepreneur qui roule quotidiennement, c'est une simplification bienvenue. Notre équipe peut vous aider à valider votre situation particulière.Quelle est la consommation de carburant de ce camion ?Aucune cote officielle n'est publiée pour le RAM 2500 au Canada. Les camionnettes dont le PNBV dépasse 3 856 kg et dont la caisse mesure 183 cm ou plus sont exemptées des essais de consommation obligatoires, ce qui explique l'absence de chiffres homologués. Ce que l'on peut dire, c'est que le Cummins est reconnu pour sa longévité et pour sa capacité à maintenir une consommation raisonnable en remorquage comparativement à un moteur à essence de puissance équivalente.Comment ce camion se comporte-t-il en hiver québécois ?Très bien, et c'est en partie une question d'équipement. Le rouage à quatre roues motrices avec gamme basse de 2,64:1 donne une motricité sérieuse dans la neige lourde et les entrées non déneigées. Le démarreur à distance, les sièges avant chauffants et le volant chauffant rendent les matins froids beaucoup plus supportables, et les doublures de passage de roue arrière protègent la tôle contre le calcium. Il faut simplement se rappeler qu'un camion vide reste léger sur l'essieu arrière : de bons pneus d'hiver font toute la différence.À quoi servent les commandes auxiliaires au tableau de bord ?Il s'agit d'un bloc de cinq interrupteurs installés en usine dans la console inférieure, reliés à un boîtier de distribution d'alimentation sous le capot. Ils permettent d'alimenter proprement de l'équipement ajouté, comme une lame de déneigement, une rampe lumineuse, un gyrophare, un compresseur ou l'éclairage d'une boîte de service, sans jamais couper dans le faisceau électrique d'origine. C'est plus propre, plus sécuritaire et beaucoup plus facile pour l'installateur.Ce camion convient-il aussi à une famille ?Absolument, et c'est l'un des grands avantages de la cabine d'équipe. Le dégagement arrière pour les jambes est généreux, la banquette 60/40 accueille confortablement trois passagers, et le plancher plat permet de ranger des bagages ou des sacs de hockey à l'abri. Les sièges baquets en tissu résistent bien à la vie de famille, l'écran de 12 pouces garde tout le monde connecté et les aides à la conduite rassurent sur les longs trajets. C'est un camion qui travaille la semaine et qui voyage la fin de semaine.Quelle est la différence entre l'ensemble Night et une simple peinture noire ?L'ensemble Night est un traitement complet, pas une couche de peinture. Il comprend des pare-chocs avant et arrière peints à la couleur de la caisse, des inserts de calandre noir lustré, des écussons extérieurs noircis, des roues en aluminium de 20 pouces peintes en noir et des accents noirs à l'intérieur. Sur une carrosserie gris céramique, le contraste est net sans être criard, et le camion conserve une allure soignée même après quelques jours de route.Pourquoi acheter ce RAM 2500 chez Daniel Paré Dodge Chrysler ?Parce qu'un camion de cette envergure mérite d'être choisi avec un conseiller qui comprend la différence entre remorquer une roulotte de voyage et tirer un fardier chargé. Nos équipes de Ste-Marie et de St-Malachie configurent des camions de travail depuis des années pour des entrepreneurs, des agriculteurs et des familles de la Beauce et de Bellechasse. Vous obtenez un accompagnement franc à l'achat, un atelier qui connaît les moteurs Cummins et un service après-vente qui reste disponible bien après la livraison.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER JEEP

Adresse :

692, boul. Henderson, Saint-Malachie, G0R 3N0

Téléphone :

418 642-2855