Jeep Cherokee 2026

Année

2026

Couleur extérieure

Gris

Marque

Jeep

Transmission

Automatique

Modèle

Cherokee

Entraînement

AWD

Kilométrage

300

Type de carburant

Essence

Type

1

Passagers

5

Couleur intérieure

Noir

Jeep Cherokee Limited Altitude 4x4 2026 : hybride, intégral et habillé en gris pastenague à toit noirLe Cherokee revient dans une forme entièrement nouvelle, et cette unité en est l'une des expressions les plus réussies. Sous sa peinture gris pastenague rehaussée d'un toit noir brillant se cachent un groupe motopropulseur hybride qui ne demande jamais de borne, un rouage intégral livré de série et un toit ouvrant panoramique à deux panneaux qui transforme l'ambiance à bord. La tenue Altitude assombrit tout ce qui brillait, des moulures de ceinture jusqu'aux roues, sans rien retirer au confort. Le résultat : un VUS intermédiaire calme, économique et bien campé, pensé pour ceux qui accumulent les kilomètres sans organiser leur semaine autour d'une prise de courant.Un hybride qui ne se branche jamaisLe coeur de ce Cherokee, c'est un quatre cylindres turbo de 1,6 L jumelé à deux moteurs électriques intégrés à la transmission à variation électronique. L'ensemble développe 210 chevaux et 230 lb-pi, sans aucune intervention de votre part : la batterie se recharge au freinage et à la décélération, jamais au bout d'un fil.Au quotidien, cela donne des démarrages en douceur, souvent en mode électrique, et une réponse immédiate dès les premiers tours de roue. En ville, le moteur thermique s'efface régulièrement et le silence prend le dessus.Les cotes canadiennes officielles sont de 6,1 L/100 km en ville, 6,7 L/100 km sur route et 6,3 L/100 km en combiné, avec une autonomie annoncée pouvant atteindre 800 km par plein. Fait rare dans la catégorie : ce Cherokee consomme moins en ville que sur l'autoroute, l'inverse d'un moteur à essence classique. Si votre semaine est faite d'arrêts, de feux rouges et de courtes distances, c'est exactement là qu'il travaille le mieux.Rouage intégral de série, pensé pour nos hiversToutes les versions du Cherokee reçoivent le rouage intégral Jeep Active Drive, actif automatiquement, sans levier ni bouton. Le système répartit le couple en continu et anticipe la perte d'adhérence plutôt que d'y réagir une fois la roue en train de patiner.Le sélecteur Selec-Terrain ajoute quatre modes : Auto, Sport, Neige et Sable/Boue. Le mode Neige adoucit l'accélérateur et modifie la gestion du couple pour les matins de verglas et les stationnements non déblayés. Avec 203 mm (8 po) de garde au sol, le Cherokee franchit sans hésiter l'andain laissé par la charrue au bout de l'entrée.Ajoutez les sièges avant chauffants, le volant chauffant, les rétroviseurs extérieurs chauffants, le démarreur à distance et les essuie-glaces détecteurs de pluie, et le mois de janvier devient nettement moins pénible.Gris pastenague et noir brillant, un contraste assuméLe gris pastenague se comporte bien toute l'année : assez foncé pour souligner les arêtes de la carrosserie, assez clair pour pardonner la poussière de calcium et le sel entre deux lavages. Le toit noir brillant couronne le tout et allonge visuellement le profil.La tenue Altitude pousse la logique jusqu'au bout. L'enjoliveur de calandre, les emblèmes, les moulures de ceinture de caisse, les boîtiers de rétroviseurs et le bouclier avant inférieur adoptent des accents noir brillant, l'écusson Limited est retiré du hayon et les roues de 18 pouces noir brillant complètent l'ensemble. Devant, les feux de jour à DEL et les antibrouillards avant à DEL découpent nettement la face avant dans la grisaille de novembre.Toit ouvrant panoramique et vie à bordLe toit ouvrant panoramique à deux panneaux est l'option qui change le plus l'expérience à bord. Il illumine l'habitacle d'un bout à l'autre, donne aux passagers arrière une vraie vue sur le ciel et rend les longs trajets moins étouffants pour les enfants. Un store intégré referme le tout quand le soleil de juillet devient insistant.Les sièges sont habillés de similicuir Capri perforé en coloris Global Black, réchauffé par des coutures cognac qui adoucissent un habitacle autrement très sombre. Le conducteur profite d'un siège à 10 réglages électriques, et le passager avant n'est pas oublié : six réglages électriques et un support lombaire électrique à deux réglages, une attention rare dans cette catégorie.L'espace, lui, a fait un bond. L'empattement gagne 162 mm par rapport à la génération précédente, ce qui profite directement aux jambes des passagers arrière, pour un volume habitable de 3 040 L. Le coffre offre 952 L derrière la deuxième rangée et jusqu'à 1 935 L dossiers rabattus, de quoi avaler un ensemble de pneus ou le matériel d'un week-end de camping. Le hayon à commande électrique s'ouvre les bras chargés, et les ports USB-C de la deuxième rangée gardent la paix sur la banquette.Un attelage déjà installé et 3 500 lb de capacitéCette unité repart avec son ensemble d'attelage de remorque déjà en place, ce qui évite l'installation après coup et les frais qui viennent avec. Convenablement équipé, le Cherokee remorque jusqu'à 1 587 kg (3 500 lb). Concrètement, cela couvre une remorque utilitaire chargée, une petite roulotte de fin de semaine, un bateau sur sa remorque, une motoneige ou une paire de VTT, sans avoir à passer au camion.Technologie : deux écrans, aucun fil qui traîneLe tableau de bord s'articule autour d'un écran tactile Uconnect 5 de 12,3 pouces, épaulé par une instrumentation numérique de 10,25 pouces. Apple CarPlay et Android Auto se connectent sans fil, et le tapis de recharge sans fil garde le téléphone plein sans câble qui traîne dans la console.Le reste suit la même logique de commodité : démarreur à distance, ouvre-porte de garage universel, rétroviseurs extérieurs repliables électriquement avec clignotants intégrés et éclairage d'accueil, rétroviseur intérieur à atténuation automatique et alarme de sécurité.Sécurité : plus de 140 dispositifsJeep annonce plus de 140 équipements et fonctions de sécurité sur le Cherokee, et l'essentiel est de série plutôt que réservé aux versions les plus chères.- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt et reprise, précieux dans la circulation dense- Assistance active à la conduite, qui gère le maintien au centre de la voie, l'accélération et le freinage- Alerte de collision avant avec détection des piétons et des obstacles- Gestion active de la voie de circulation- Surveillance des angles morts avec détection d'obstacle transversal arrière- Détection de somnolence au volant et essuie-glaces détecteurs de pluieL'objectif n'est pas de conduire à votre place, mais de vous laisser une marge de manoeuvre quand la fatigue, la neige ou un imprévu s'en mêlent.Pourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge ChryslerChez Daniel Paré Dodge Chrysler, à Sainte-Marie comme à Saint-Malachie, on prend le temps de comprendre votre usage réel avant de parler de véhicule : combien de kilomètres par semaine, quel type de routes, une remorque ou non, des enfants à l'arrière ou du matériel de travail dans le coffre.Nos conseillers connaissent la gamme Jeep en profondeur et expliquent sans jargon ce qu'un hybride sans branchement change vraiment à votre budget de carburant. L'atelier, les techniciens formés sur les produits Stellantis et l'équipe de financement suivent ensuite le dossier bien après la livraison.Six raisons de l'inscrire sur votre liste courte- Il consomme moins en ville qu'en route, un avantage direct pour les trajets courts et les allers-retours quotidiens- Aucune borne, aucun câble, aucune planification : l'hybride se recharge en roulant- Le rouage intégral et le mode Neige sont de série, pas en option coûteuse- L'attelage est déjà installé, avec 3 500 lb de capacité pour la remorque ou la roulotte- Le toit panoramique et le similicuir perforé à coutures cognac élèvent nettement l'ambiance à bord- Le gris pastenague à toit noir donne au Cherokee une présence que la version ordinaire n'a pasQuestions fréquentesQuelle est la différence entre cet hybride et un modèle rechargeable comme un 4xe ?Un 4xe se branche pour accumuler de l'autonomie électrique et exige une borne à la maison ou en chemin. Ce Cherokee fonctionne autrement : sa batterie se recharge au freinage et à la décélération, et le système décide seul quand utiliser l'électricité, l'essence ou les deux. Aucun câble à transporter, aucune installation électrique à prévoir chez vous.Qu'est-ce que le toit ouvrant panoramique à deux panneaux change au quotidien ?Il apporte beaucoup de lumière naturelle jusqu'à la deuxième rangée, ce qui allège un habitacle noir. Le panneau avant s'ouvre par temps doux et le store intégré referme le tout par forte chaleur. Pour les passagers arrière, la vue sur le ciel rend les longs trajets plus agréables.À quoi s'attendre en consommation, l'hiver comme l'été ?Les cotes officielles canadiennes sont de 6,1 L/100 km en ville, 6,7 L/100 km sur route et 6,3 L/100 km en combiné, pour une autonomie pouvant atteindre 800 km. Comme pour tout véhicule, le froid, le chauffage et les démarrages à froid font grimper la consommation réelle de décembre à mars. La bonne nouvelle : le système hybride reprend l'avantage exactement là où les moteurs classiques souffrent le plus, soit en circulation urbaine et dans les arrêts fréquents.Que peut-on tirer avec l'attelage déjà installé sur cette unité ?Convenablement équipé, le Cherokee est homologué pour 1 587 kg, soit 3 500 lb. Cela couvre une remorque utilitaire bien chargée, une petite roulotte de camping, un bateau de pêche, une motoneige ou deux VTT. Il faut évidemment calculer le poids réel de la remorque une fois chargée, équipement et réservoirs inclus.Le rouage intégral est-il actif en tout temps ou seulement quand ça glisse ?Le rouage Jeep Active Drive travaille en continu et ajuste la répartition du couple avant que la perte d'adhérence ne devienne perceptible, sans aucun bouton à enfoncer. Le sélecteur Selec-Terrain vous laisse tout de même choisir le mode Neige, qui adoucit la réponse de l'accélérateur sur surface glissante, en plus des modes Auto, Sport et Sable/Boue.Quels systèmes de sécurité sont livrés de série ?Le Cherokee arrive avec le régulateur adaptatif avec arrêt et reprise, l'assistance active à la conduite, l'alerte de collision avant avec détection des piétons, la gestion active de la voie, la surveillance des angles morts avec détection d'obstacle transversal arrière et la détection de somnolence au volant. Jeep annonce plus de 140 équipements et fonctions de sécurité au total.À qui s'adresse cette version en tenue Altitude ?À l'acheteur qui veut le confort et les matériaux des versions supérieures, mais qui préfère une allure assombrie plutôt qu'un étalage de chrome. C'est aussi un choix logique pour quelqu'un qui roule beaucoup, qui veut réduire sa facture de carburant sans passer à l'électrique complet, et qui doit tirer une remorque quelques fois par année.Pourquoi acheter ce Cherokee chez Daniel Paré Dodge Chrysler ?Parce que vous traitez avec une équipe qui connaît le produit et qui reste disponible après la vente. Nos deux points de service, à Sainte-Marie et à Saint-Malachie, vous permettent de faire entretenir votre Cherokee près de chez vous, en Beauce comme en Bellechasse, avec un accompagnement complet pour le choix de la version, le financement et la prise en main des technologies.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER JEEP

Adresse :

692, boul. Henderson, Saint-Malachie, G0R 3N0

Téléphone :

418 642-2855