Jeep Wrangler 2027

Année

2027

Couleur extérieure

Noir

Marque

Jeep

Transmission

Automatique

Modèle

Wrangler

Entraînement

AWD

Kilométrage

300

Type de carburant

Essence

Type

1

Passagers

5

Couleur intérieure

Noir

Jeep Wrangler Sport 4 portes 2027 avec ensemble Willys : le 4x4 noir sur noir taillé pour les vraies sortiesIl y a des Wrangler qui ont l'air capables. Celui-ci l'est vraiment. Ce Wrangler Sport 4 portes 2027 reçoit l'ensemble Willys, celui qui va chercher l'ADN hors route de la gamme sans passer au Rubicon. Peinture noire monochrome, toit rigide Freedom Top noir, calandre noire, roues de 17 pouces noires et pneus tout-terrain LT285/70R17 : l'unité assume son allure d'un bout à l'autre. Sous le capot bombé en acier, le V6 Pentastar 3,6 L et la boîte automatique à 8 rapports forment une mécanique éprouvée, pendant que le pont 4,10 et le différentiel arrière autobloquant s'occupent du reste quand l'asphalte se termine.Une capacité hors route qui ne se limite pas au décalqueL'ensemble Willys, c'est d'abord de la mécanique. Le pont arrière 4,10 raccourcit la démultiplication et donne au V6 une prise beaucoup plus franche à bas régime, autant dans une côte de gravier que sur une rampe de mise à l'eau. Le différentiel arrière autobloquant envoie le couple vers la roue qui accroche encore, au lieu de laisser tourner celle qui patine dans la boue ou sur une plaque de glace. Avec la gamme basse 2,72:1, il rampe à pas d'homme sur un sentier technique, en dosant le moteur plutôt que le frein.La suspension Willys et les pneus tout-terrain LT285/70R17, l'équivalent d'environ 33 pouces, apportent des crampons et des flancs renforcés qu'un Sport de base n'offre pas. Ça change tout dans un chemin forestier de Bellechasse au printemps. Le mode hors route Plus recalibre l'accélérateur, la boîte et l'antipatinage selon le terrain, et les marchepieds de protection de bas de caisse encaissent les roches à la place de la carrosserie.Le V6 Pentastar 3,6 L et la boîte automatique à 8 rapportsLe Pentastar 3,6 L développe 285 chevaux et 260 livres-pied de couple, avec système d'arrêt-démarrage automatique. C'est un V6 atmosphérique linéaire et prévisible, qui donne exactement ce qu'on lui demande au moment où on le demande. En hors route, cette prévisibilité vaut de l'or. Sur l'autoroute, il tire les 4 portes sans effort apparent et garde de la réserve pour un dépassement chargé.La boîte automatique à 8 rapports fait beaucoup pour l'agrément : elle garde le moteur dans sa zone utile et rend la circulation dense moins fatigante qu'avec une manuelle. Sur long trajet, les rapports allongés font baisser le régime et calment la sonorité. Autre bonne nouvelle, le V6 fonctionne à l'essence ordinaire. Soyons honnêtes en revanche : un Wrangler carré chaussé de pneus tout-terrain ne consommera jamais comme un multisegment.Remorquage, interrupteurs auxiliaires et vraie polyvalenceCette unité reçoit l'ensemble attelage de remorque et commandes auxiliaires : attelage de catégorie II déjà installé, faisceaux électriques à 4 et à 7 broches, interrupteurs auxiliaires au tableau de bord. Ainsi équipé, le Wrangler 4 portes est homologué pour remorquer jusqu'à 1 588 kg, soit 3 500 livres. C'est amplement suffisant pour une remorque à VTT ou à motoneiges, une petite tente-roulotte ou un bateau de pêche.Les interrupteurs auxiliaires, eux, sont un cadeau pour qui prévoit ajouter une barre lumineuse, un treuil ou un compresseur : le câblage est prévu d'usine, sans improviser des fusibles sous le tableau de bord.Noir sur noir, de la calandre au hayonLa peinture noire monochrome donne à ce Wrangler une présence particulière. Calandre à anneaux noir lustré, pare-chocs teints dans la masse rehaussés de noir lustré, roues de 17 pouces noires et toit rigide noir créent une silhouette d'un seul bloc, que les vitres à teinte pare-soleil foncée viennent renforcer.Le capot bombé en acier à évents ajoute du relief à l'avant, pendant que le décalque de capot Willys et celui à quatre roues motrices sur le hayon assument l'héritage sans caricature. Les phares à DEL à réflecteur de qualité supérieure, les accents de feux de jour à DEL et les antibrouillards à DEL donnent une signature nette et une vraie amélioration de la vision sur les routes de rang non éclairées.Un toit rigide trois sections et un habitacle préparé pour l'hiverLe toit rigide Freedom Top noir en trois sections est probablement l'option la plus intelligente sur un Wrangler québécois. Les deux panneaux avant se retirent en quelques minutes pour rouler à ciel ouvert, et le sac fourni évite de les égratigner. Le reste de l'année, vous profitez d'un toit mieux isolé et plus silencieux qu'une toile, avec dégivreur, essuie-glace et lave-glace arrière.L'ensemble commodités transforme la vie à bord dès novembre : sièges avant chauffants, volant chauffant, climatisation automatique avec filtration d'air, rétroviseur à atténuation automatique, ouvre-porte de garage universel, appel d'urgence et démarreur à distance. Par un matin de janvier à moins vingt, le démarreur à distance et le volant chauffant valent à eux seuls la case cochée. Les sièges baquets en tissu noir se nettoient facilement, et les tapis toutes saisons Mopar encaissent le sel et la neige fondue. Avec ses quatre portières et son empattement long, ce Wrangler offre en prime un accès arrière réel et une stabilité sur l'autoroute que la version deux portes n'égale pas.Uconnect 5, écran de 12,3 pouces et bloc d'instruments couleurL'écran tactile Uconnect 5 de 12,3 pouces domine la planche de bord, et c'est un des meilleurs systèmes de l'industrie : affichage net, réponse rapide, menus logiques, intégration sans fil d'Apple CarPlay et d'Android Auto. Vos cartes et votre musique apparaissent dès que vous montez.L'ensemble Willys ajoute devant le conducteur un bloc d'instruments à écran couleur TFT de 7 pouces, où l'on suit les informations du rouage sans quitter la route des yeux. La caméra de recul ParkView facilite les manoeuvres avec le pneu de secours monté sur le hayon, et la chaîne audio à huit haut-parleurs remplit correctement l'habitacle. Détail apprécié en sentier : le pare-brise Corning Gorilla Glass résiste mieux aux impacts de gravier que le verre conventionnel.Les aides à la conduite fournies avec cette configurationLe régulateur de vitesse adaptatif amélioré maintient l'écart avec le véhicule qui précède et réduit beaucoup la fatigue sur un long trajet. L'avertissement de collision frontale Plus à vitesse intégrale surveille la circulation en avant et peut intervenir sur les freins si le conducteur ne réagit pas, pendant que l'assistance au freinage évoluée renforce la pression au moment critique.S'y ajoutent les protections de série : coussins gonflables avant évolués à deux niveaux, coussins latéraux, contrôle électronique de la stabilité, antipatinage, assistance au démarrage en pente et atténuation électronique du roulis, particulièrement pertinente sur un véhicule haut sur pattes.Pourquoi acheter votre Wrangler chez Daniel Paré Dodge ChryslerUn Wrangler ne s'achète pas comme une voiture ordinaire. Les ensembles, les rapports de pont et les choix de toit changent complètement l'expérience de possession. Chez Daniel Paré Dodge Chrysler, à Ste-Marie comme à St-Malachie, notre équipe connaît ces nuances et prend le temps de comprendre votre usage réel. Sentiers, remorquage, trajet quotidien, chalet, chemin de terre au printemps : ce ne sont pas les mêmes besoins.Nous sommes une entreprise d'ici, ancrée en Beauce et en Bellechasse, et nos clients nous croisent à l'épicerie. C'est probablement la meilleure garantie de service qui existe. Financement, échange, entretien, accessoires Mopar : on vous donne l'heure juste avant la vente, et on est encore là longtemps après.Ce qui sépare ce Willys d'un Wrangler Sport ordinaire- Le pont arrière 4,10 et le différentiel arrière autobloquant, deux pièces qui changent vraiment le comportement en terrain glissant.- Les pneus tout-terrain LT285/70R17 d'origine sur roues noires de 17 pouces, avec le mordant qui vient avec.- Les marchepieds de protection de bas de caisse, qui protègent la carrosserie dans les sentiers étroits.- Le mode hors route Plus, qui adapte l'électronique au terrain plutôt que de vous demander de tout gérer.- Le toit rigide trois sections avec sièges et volant chauffants : un Jeep utilisable douze mois par année.- L'attelage et les interrupteurs auxiliaires déjà installés d'usine, prêts pour vos accessoires.Questions fréquentesQu'est-ce que l'ensemble Willys ajoute concrètement à un Wrangler Sport ?Il ajoute de la mécanique, pas du cosmétique : pont arrière 4,10, différentiel arrière autobloquant, suspension Willys, pneus tout-terrain LT285/70R17 sur roues noires de 17 pouces, marchepieds de protection de bas de caisse et mode hors route Plus. S'ajoutent l'éclairage à DEL, le bloc d'instruments couleur de 7 pouces et le pare-brise Corning Gorilla Glass.Le V6 Pentastar 3,6 L est-il suffisant pour un usage quotidien ?Oui, et c'est même son terrain de prédilection. Ses 285 chevaux et 260 livres-pied sont livrés de façon linéaire, sans creux ni à-coups. Jumelé à la boîte à 8 rapports, il garde de la souplesse à bas régime pour le hors route et assez de réserve pour doubler chargé, le tout à l'essence ordinaire.Comment ce Wrangler se comporte-t-il durant l'hiver québécois ?Très bien, à condition de le chausser correctement. Le rouage 4x4 à gamme basse 2,72:1 et le différentiel arrière autobloquant lui donnent une motricité redoutable dans la neige non déblayée, et la garde au sol évite de labourer les bancs de neige. Le toit rigide isole mieux qu'une toile, la lunette arrière est dégivrante, et les sièges et le volant chauffants rendent janvier agréable. Un bon jeu de pneus d'hiver demeure essentiel.Quelle est la capacité de remorquage de cette unité ?Avec l'ensemble attelage installé, ce Wrangler 4 portes est homologué pour 1 588 kg, soit 3 500 livres. C'est la bonne mesure pour une remorque à VTT ou à motoneiges, une petite tente-roulotte ou un bateau de pêche. L'attelage de catégorie II et les faisceaux à 4 et à 7 broches sont déjà en place. Respectez la charge au timon indiquée dans le guide du propriétaire.Le toit rigide Freedom Top trois sections, ça change quoi au quotidien ?Beaucoup. Les deux panneaux avant se retirent rapidement pour rouler à ciel ouvert, et le sac fourni permet de les ranger sans les abîmer. Le reste du temps, vous avez un toit plus étanche, plus silencieux et mieux isolé qu'une toile, avec dégivreur et essuie-glace arrière. C'est le meilleur compromis pour qui veut l'expérience Jeep l'été sans subir une toile en février.Les gros pneus tout-terrain rendent-ils la conduite désagréable sur l'autoroute ?Soyons réalistes : des pneus de cette taille génèrent plus de bruit de roulement et une direction un peu plus vivante que des pneus routiers. Cela dit, l'empattement long du 4 portes, la boîte à 8 rapports et le toit rigide compensent largement, et la majorité des propriétaires s'y habituent en quelques jours. Un essai sur route et sur gravier reste la meilleure façon de juger.Pourquoi acheter ce Wrangler chez Daniel Paré Dodge Chrysler ?Parce qu'un Wrangler bien configuré, c'est un véhicule que vous garderez longtemps, et qu'un mauvais choix d'ensemble se paie pendant des années. Nos conseillers de Ste-Marie et de St-Malachie connaissent la gamme Jeep en profondeur et vous diront honnêtement si cette version correspond à votre usage. Vous profitez d'un accompagnement complet, du financement à l'entretien. Venez l'essayer : la différence entre lire une fiche et prendre le volant d'un Willys est considérable.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER JEEP

Adresse :

692, boul. Henderson, Saint-Malachie, G0R 3N0

Téléphone :

418 642-2855