RAM 1500 2027

Année

2027

Couleur extérieure

Noir

Marque

RAM

Transmission

Automatique

Modèle

1500

Entraînement

AWD

Kilométrage

300

Type de carburant

Essence

Type

1

Passagers

5

Couleur intérieure

Noir

RAM 1500 Rebel 2027 Crew Cab 4x4, caisse de 5 pi 7 po : 420 chevaux Hurricane, pneus 33 pouces et différentiel arrière verrouillableLe Rebel n'a jamais cherché à être le RAM le plus sage de la gamme, et c'est exactement ce qui fait sa réputation. Cette unité 2027 se présente en Cristal noir étincelant, sur des pneus tout-terrain de 33 pouces, avec une suspension rehaussée d'un pouce et des amortisseurs Bilstein. Sous le capot, le six cylindres en ligne Hurricane biturbo de 3,0 L développe 420 chevaux et 469 lb-pi, à l'essence ordinaire. C'est un camion qui va au chantier le lundi, qui tire une remorque le vendredi et qui s'engage dans un chemin de gravier le samedi sans donner l'impression de forcer.Le Hurricane biturbo, 420 chevaux à l'essence ordinaireLe 3,0 L Hurricane est un six cylindres en ligne alimenté par deux turbocompresseurs, et il change la façon dont un RAM 1500 avance. Ses 420 chevaux et ses 469 lb-pi arrivent tôt et restent disponibles longtemps : la poussée est franche dès les bas régimes, sans qu'il faille aller la chercher. Une entrée d'autoroute en côte avec une remorque derrière ne demande plus de planification. La boîte automatique à huit rapports enchaîne les rapports sans à-coups, et l'arrêt-démarrage coupe le moteur aux feux rouges.Détail qui compte au portefeuille : ce moteur roule à l'essence ordinaire. La cote de référence 2026 du Ram 1500 4x4 à moteur 3,0 L s'établit à 13,2 L/100 km en ville, 9,9 sur route et 11,7 en conduite combinée. Les pneus tout-terrain et la garde au sol rehaussée feront grimper un peu ces chiffres dans la vraie vie, mais on reste raisonnable pour un camion de ce gabarit.Ce que la version Rebel ajoute vraimentLe Rebel n'est pas un simple ensemble d'apparence. Sa suspension est rehaussée d'un pouce par rapport à un 1500 ordinaire, et ses amortisseurs Bilstein avant et arrière absorbent les nids-de-poule et les tôles ondulées sans transformer la caisse en trampoline. L'essieu arrière multibras garde le camion posé quand la surface se dégrade.Le différentiel arrière à blocage électronique ELocker fait la différence quand ça compte : d'une simple commande, il verrouille les deux roues arrière et les force à tourner à la même vitesse. Dans une côte de gravier détrempée ou sur une rampe de mise à l'eau glissante, c'est souvent ce qui sépare avancer de patiner. Les pneus tout-terrain LT275/70R18E, montés sur des roues de 18 pouces en aluminium noir lustré, mordent là où un pneu routier abandonne, et le rouage 4x4 à boîtier de transfert électronique se commande au tableau de bord, avec une gamme basse pour les situations lentes et exigeantes.Remorquage et charge utile, les vrais chiffresAvec le pont arrière de 3,92 de série, ce Rebel affiche une capacité de remorquage maximale de 11 370 lb, soit 5 157 kg, et une charge utile de 1 910 lb, soit 866 kg. Son poids nominal brut du véhicule est de 7 100 lb (3 220 kg) et son poids nominal brut combiné atteint 17 000 lb (7 711 kg).Une précision honnête s'impose : la charge utile et la capacité de remorquage ne s'additionnent pas. Plus vous chargez la caisse et la cabine, moins il reste de marge pour la remorque, parce que le poids au timon vient s'ajouter à la charge utile.Ce camion tire donc sans forcer une roulotte de camping familiale, un bateau ponté ou une remorque à deux essieux chargée de bois. Comme l'unité reçoit la commande de frein de remorque intégrée, les freins électriques de la remorque sont pilotés depuis le camion plutôt que par un boîtier ajouté après coup. À noter pour les entreprises : au Québec, un ensemble véhicule et remorque de 3 000 kg et plus doit s'immobiliser aux aires de vérification des freins, selon la réglementation applicable et l'usage.Cristal noir étincelant, du pare-chocs au marchepiedLa peinture Cristal noir étincelant est une nacrée profonde : presque noire à l'ombre, traversée de reflets au grand soleil. En teinte monochrome, les pare-chocs et le contour de calandre couleur carrosserie prolongent le noir d'un bout à l'autre du camion, pendant que les roues de 18 pouces en aluminium noir lustré et les pneus à lettrage blanc en relief apportent le contraste. Les marchepieds latéraux tubulaires noirs Mopar poursuivent la ligne sombre au bas de la carrosserie et facilitent l'accès à la cabine, ce qui n'est pas un luxe sur un camion rehaussé. L'éclairage à DEL complète le regard.Une Crew Cab pensée pour les longues journéesQuatre vraies portes, une deuxième rangée où trois personnes tiennent sans négocier et un accès facile pour installer un siège d'enfant : c'est la configuration qui rend un camion vivable au quotidien.Les sièges baquets en tissu et vinyle noirs à inserts rouges sont chauffants des deux côtés, et celui du conducteur reçoit huit réglages électriques avec soutien lombaire. La climatisation automatique bizone laisse chacun régler sa zone, la console pleine longueur avale outils et documents, et la prise de 120 V accepte un chargeur d'outil sans convertisseur. S'ajoutent les pédales réglables électriquement, le dégivreur de lunette arrière et l'ouverture du hayon à distance. Le démarreur à distance, de série, rend les matins de janvier nettement plus civilisés.Écrans, son et connectivitéL'écran tactile Uconnect 5 de 12 pouces occupe le centre du tableau de bord avec une interface rapide, une navigation intégrée à commande vocale et l'intégration sans fil d'Apple CarPlay et d'Android Auto. Devant le conducteur, le bloc d'instruments numérique couleur de 12 pouces se configure selon vos priorités : navigation, données de remorquage ou informations de conduite.Le système audio Alpine à dix haut-parleurs remplit la cabine avec un vrai grave, et la radio satellite SiriusXM 360L avec radio HD élargit le choix sur les longs trajets, moyennant l'abonnement applicable. S'ajoutent le tapis de recharge sans fil et la télécommande universelle HomeLink.Sécurité et aides à la conduiteL'avertissement de collision frontale Plus surveille la circulation devant le camion, prévient le conducteur et peut appliquer les freins si la situation l'exige, y compris à l'amorce d'un virage à gauche. Le système actif de gestion de voie signale les sorties de voie involontaires, utile en fin de journée sur une route monotone.La surveillance des angles morts couvre les zones que les rétroviseurs ne montrent pas et tient compte de la longueur d'une remorque attelée. L'aide au stationnement ParkSense avant et arrière et la caméra de recul simplifient les manoeuvres serrées. Le contrôle électronique de la stabilité avec fonction antiroulis, les sacs gonflables avant, latéraux et rideaux ainsi que l'antidémarreur Sentry Key complètent l'ensemble.Ce que les options ajoutent à cette unité- Ensemble d'équipement de niveau 1 Rebel : pédales réglables électriquement, dégivreur de lunette arrière, ouverture du hayon à distance et tapis de recharge sans fil- Ensemble commodités de caisse : doublure de caisse vaporisée Mopar, quatre crochets d'arrimage Mopar réglables et prise de 115 V à l'extérieur- Commande de frein de remorque intégrée- Doublures de passage de roue arrière- Marchepieds latéraux tubulaires noirs Mopar- Peinture Cristal noir étincelant en teinte monochromePourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge ChryslerChez Daniel Paré Dodge Chrysler, on vend des camions à des gens qui s'en servent pour vrai. Nos équipes de Sainte-Marie et de Saint-Malachie connaissent la différence entre le client qui tire une roulotte deux fins de semaine par été et l'entrepreneur qui attelle tous les matins.Vous serez accompagné du premier essai routier jusqu'à la livraison, sans pression et sans jargon inutile. On valide avec vous ce que vous tirez et où vous roulez l'hiver, puis on ajuste la configuration en conséquence. Après la vente, notre atelier connaît ces camions à fond.Six détails qui séparent ce Rebel d'un pick-up ordinaire- Le pont arrière de 3,92 de série, qui débloque 11 370 lb de remorquage sans option à cocher- Le différentiel arrière verrouillable ELocker, rare dans la catégorie et décisif dans la neige ou la boue- Les amortisseurs Bilstein et le pouce de rehaussement, bons pour le confort sur route dégradée autant que pour le hors route- L'essence ordinaire avec 420 chevaux, une combinaison rare à ce niveau de puissance- La commande de frein de remorque intégrée, déjà installée plutôt qu'ajoutée après coup- La caisse doublée, avec crochets réglables et prise de 115 V, prête à travailler dès la livraisonQuestions fréquentesLe six cylindres Hurricane remplace-t-il vraiment un V8 ?Avec 420 chevaux et 469 lb-pi, il dépasse le V8 HEMI de 5,7 L en puissance comme en couple, et sa double suralimentation lui donne une réponse franche dès les bas régimes. La sonorité est plus feutrée, ce qui plaît à certains et déçoit les nostalgiques du V8. En remorquage et en reprise, l'avantage va clairement au Hurricane.Quelle consommation prévoir avec des pneus tout-terrain ?La cote de référence 2026 du Ram 1500 4x4 à moteur 3,0 L est de 13,2 L/100 km en ville, 9,9 sur route et 11,7 en conduite combinée. Cette unité roule sur des pneus de 33 pouces avec une suspension rehaussée, ce qui ajoute de la traînée et du poids en rotation. Prévoyez un peu plus que la cote, surtout l'hiver et en remorquage. L'essence ordinaire compense une partie de l'écart à la pompe.Combien ce Rebel peut-il tirer et transporter ?Jusqu'à 11 370 lb (5 157 kg) de remorque et 1 910 lb (866 kg) de charge utile, avec un poids nominal brut combiné de 17 000 lb (7 711 kg). Ces deux capacités sont mutuellement exclusives : chaque livre ajoutée dans la caisse ou la cabine, poids au timon compris, réduit la marge disponible ailleurs.À quoi sert concrètement le différentiel arrière verrouillable ?Un différentiel ordinaire envoie le couple vers la roue qui offre le moins de résistance, donc vers celle qui patine. Le blocage ELocker force les deux roues arrière à tourner ensemble, ce qui permet d'avancer même si une seule a de l'adhérence. Une côte de gravier mouillée, une entrée enneigée ou une rampe de mise à l'eau sont exactement les situations où il justifie sa présence.La caisse de 5 pi 7 po est-elle assez grande ?Pour la grande majorité des usages, oui. Elle avale matériaux, outils et bois de chauffage, et elle garde le camion plus court et plus facile à stationner qu'une caisse de 6 pi 4 po. C'est le compromis que choisissent la plupart des acheteurs qui se servent de leur camion autant en famille qu'au travail, et l'arrimage se fait proprement grâce à la doublure vaporisée et aux quatre crochets déjà en place.Comment se comporte-t-il l'hiver au Québec ?Le rouage 4x4 avec gamme basse, le différentiel arrière verrouillable, les pneus tout-terrain et la garde au sol rehaussée forment un ensemble cohérent quand la neige s'accumule. Les sièges avant chauffants et le démarreur à distance rendent les matins froids supportables. Comme pour tout camion, quelques centaines de livres bien réparties dans la caisse améliorent encore la motricité.Qu'ajoute la commande de frein de remorque intégrée ?Elle permet au camion de piloter les freins électriques de la remorque de façon proportionnelle à son propre freinage. Résultat : des arrêts plus courts, plus stables et moins de louvoiement, en plus d'un réglage manuel accessible depuis le poste de conduite. Sur une remorque lourde, c'est un équipement de sécurité, pas un accessoire de confort.Pourquoi acheter ce Rebel chez Daniel Paré Dodge Chrysler ?Parce que nos deux points de service, à Sainte-Marie et à Saint-Malachie, donnent accès à un inventaire de camions RAM plus large et à des conseillers qui vendent des pick-up toute l'année. On vous aide à valider la bonne capacité pour ce que vous tirez réellement, on explique les ensembles sans détour et on reste disponible après la livraison.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER JEEP

Adresse :

692, boul. Henderson, Saint-Malachie, G0R 3N0

Téléphone :

418 642-2855