RAM 2500 2026

Année

2026

Couleur extérieure

Argent

Marque

RAM

Transmission

Automatique

Modèle

2500

Entraînement

AWD

Kilométrage

300

Type de carburant

Diesel

Type

1

Passagers

5

Couleur intérieure

Rouge

RAM 2500 Limited 2026 Crew Cab 4x4, caisse de 6 pi 4 po : le Cummins haute puissance avec le cuir et le bois en primeCommençons par ce qui compte quand on investit dans un camion lourd : ce RAM 2500 2026 profite de la meilleure garantie sur le groupe motopropulseur de l'industrie, soit 10 ans ou 160 000 kilomètres. Sous le capot, le Cummins turbo diesel de 6,7 litres en version haute puissance livre 430 chevaux et 1 075 lb-pi de couple. Dans l'habitacle, du cuir noir et rouge ébène, du bois véritable, des sièges avant chauffants et ventilés et un Harman Kardon à 17 haut-parleurs. Le Limited assume les deux côtés de sa personnalité, soit la capacité d'un vrai camion de travail sans rien sacrifier du confort. Fini en Zénith argenté, ce Crew Cab 4x4 tire une grosse remorque le lundi matin et prend la route du chalet le vendredi soir.Le Cummins haute puissance et la boîte à huit rapportsDepuis 2026, le Cummins 6,7 L haute puissance est le seul diesel offert sur le RAM 2500 : il n'y a plus de version à puissance standard, donc tout le monde profite des mêmes 430 chevaux et du même couple de 1 075 lb-pi, le meilleur de sa catégorie. Ce couple arrive bas dans le régime et c'est là que ça se sent au volant : le camion n'a pas besoin de monter dans les tours pour avancer avec une charge derrière. Une côte se négocie à régime tranquille, donc moins de bruit et moins de fatigue au bout de quatre heures de route.La boîte automatique à huit rapports conçue pour le service intensif travaille dans le même esprit, avec des rapports courts pour mettre une lourde charge en mouvement et des rapports longs pour rouler détendu sur l'autoroute. Le 4x4 passe à la volée grâce à son boîtier de transfert électronique, et le rapport de pont de 3,42 est le choix équilibré de la gamme. Ajoutons un point où RAM se distingue de ses rivaux, la suspension arrière à ressorts hélicoïdaux à cinq bras avec barre Panhard plutôt que des ressorts à lames : un camion lourd à vide n'a jamais eu la réputation d'être doux, mais celui-ci encaisse les routes fatiguées du printemps québécois avec une tenue nettement plus civilisée.Remorquage, charge utile et PNBV de 9 900 lbDans cette configuration précise, Crew Cab 4x4 avec caisse de 6 pi 4 po, Cummins haute puissance et pont de 3,42, le constructeur cote ce camion convenablement équipé à un remorquage maximal de 18 700 lb (8 482 kg), à une charge utile de 2 160 lb (980 kg) et à un poids nominal brut combiné de 26 920 lb (12 211 kg). Une règle simple à retenir : ces deux capacités ne s'additionnent pas, puisque le poids au timon, les passagers et les outils se soustraient tous de la même charge utile.À qui ça profite? À l'entrepreneur qui déplace une pelle compacte sur une remorque à deux essieux, au propriétaire d'une roulotte de bon format qui veut de la marge plutôt que de rouler à la limite, à celui qui traîne une remorque fermée toute l'année. Cette unité a d'ailleurs reçu la préparation d'attelage sellette et col-de-cygne, une traverse structurale installée en usine avec sa quincaillerie.Le PNBV est fixé ici à 4 490 kg (9 900 lb), tout juste sous le seuil de 4 500 kg qui définit un véhicule lourd au Québec. Pour une entreprise, la différence n'a rien de cosmétique, puisque sous ce seuil on évite généralement les obligations rattachées à ce statut. Une nuance mérite toutefois d'être dite clairement : l'arrêt aux aires de vérification des freins demeure exigé pour un ensemble véhicule et remorque de 3 000 kg et plus. L'avantage est réel, mais il s'apprécie selon la réglementation applicable et votre usage.L'habitacle Limited : cuir, bois et 17 haut-parleursLe Limited reçoit des sièges 100 % cuir, ici en noir et rouge ébène, avec garnitures de bois véritable et d'aluminium. Les places avant sont chauffantes et ventilées, la deuxième rangée est chauffante elle aussi et le volant gainé de cuir est chauffant. Dans un camion qui dort dehors la moitié de l'année, ce sont des équipements qu'on utilise tous les matins.Les sièges avant offrent chacun huit réglages électriques, le pédalier réglable électriquement mémorise les positions et la climatisation automatique gère trois zones. Deux tapis de recharge sans fil accueillent deux téléphones à la fois, et le Harman Kardon aligne 17 haut-parleurs, un caisson de 10 po et un amplificateur de 900 watts. Le toit ouvrant électrique ajoute de la lumière, et la cabine d'équipe offre plus d'un mètre de dégagement pour les jambes à l'arrière, de quoi transporter des adultes sur de vraies distances.Design extérieur, Zénith argenté et rangement RamBoxLa teinte Zénith argenté donne un camion clair qui met en valeur les surfaces verticales de la carrosserie et qui pardonne bien mieux la poussière de calcium et le sel de février qu'un noir lustré. L'éclairage avant est à DEL, phares projecteurs et antibrouillards compris, avec commande automatique des feux de route, et les feux de gabarit sur le toit ajoutent une signature nettement heavy duty.Côté caisse, cette unité profite du système de rangement RamBox, des coffres verrouillables, drainables et éclairés à DEL intégrés aux parois de la boîte, parfaits pour les sangles, les chaînes et les outils. S'ajoutent une doublure vaporisée Mopar, un marchepied de caisse déployable à commande électrique, une prise de 115 volts et un hayon amorti qui se dépose seul.Technologies et connectivitéL'écran tactile Uconnect 5 de 14,5 po domine la planche de bord et intègre la navigation, tandis qu'un bloc d'instruments numérique de 12 po affiche l'information utile au remorquage sans obliger à quitter la route des yeux. Le camion est compatible avec Apple CarPlay et Google Android Auto, offre un point d'accès Wi-Fi 4G LTE, la radio SiriusXM avec contenu sur demande 360L et les services connectés de déplacement et de circulation.Pour manoeuvrer, l'équipement est complet : caméras panoramiques, rétroviseur numérique qui remplace le reflet par une image vidéo dégagée même avec une cabine pleine, caméra intégrée au feu de freinage central surélevé qui surveille la boîte et l'attelage, et caméra de recul ParkView. Ajoutez le guidage de marche arrière de la remorque et la surveillance de la pression de ses pneus, et reculer un ensemble long dans une entrée étroite devient beaucoup moins intimidant. La direction adaptative allège aussi les manoeuvres à basse vitesse.Sécurité et aides à la conduite- Alerte de collision avant pleine vitesse Plus et freinage d'urgence avec détection des piétons et des cyclistes- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d'arrêt, précieux dans le trafic de fin de journée- Surveillance des angles morts avec détection d'obstacle transversal arrière- Aide au stationnement Park-Sense avant et arrière- Détection de somnolence et reconnaissance des panneaux de signalisation- Assistance au départ en pente, freinage d'urgence anticipé et freins à disque antiblocage aux quatre roues- Différentiel arrière autobloquant, alarme de sécurité et démarreur à distanceLes équipements qui font la différence sur cette unitéLa suspension pneumatique arrière à correction d'assiette garde le camion de niveau quand la caisse est chargée ou qu'une remorque appuie sur l'attelage : les phares éclairent au bon endroit et le roulement reste stable. Les commandes auxiliaires au tableau de bord alimentent proprement une rampe d'éclairage, un treuil ou de l'équipement de chantier, sans bricoler le faisceau électrique. Et le chauffe-bloc, qui n'a l'air de rien en juillet, fait toute la différence un matin de janvier à moins 28.Pourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge ChryslerUn camion de cette catégorie représente un engagement de plusieurs années, et le conseil compte autant que le produit. Chez Daniel Paré Dodge Chrysler, à Sainte-Marie et à Saint-Malachie, on connaît les besoins réels des gens d'ici : entrepreneurs, agriculteurs, propriétaires de roulottes et travailleurs qui accumulent les kilomètres avec une remorque derrière.Notre équipe valide avec vous la bonne configuration avant l'achat plutôt qu'après, du bon attelage jusqu'au bon PNBV. L'atelier connaît le Cummins et le suivi d'entretien qui va avec, et nos conseillers en financement travaillent autant avec les réalités des entreprises qu'avec celles des particuliers.Ce 2500 Limited en sept points, du chantier au chalet- 430 chevaux et 1 075 lb-pi, le meilleur couple diesel de la catégorie, disponible bas dans le régime- 18 700 lb de remorquage et une préparation sellette et col-de-cygne installée en usine- Un PNBV de 4 490 kg qui reste sous le seuil québécois du véhicule lourd, un détail qui vaut cher pour une entreprise- Des ressorts hélicoïdaux à l'arrière et la correction d'assiette pneumatique, pour un camion lourd qui ne casse pas le dos- Un habitacle 100 % cuir, chauffant et ventilé à l'avant, chauffant à l'arrière, taillé pour l'hiver- Écran de 14,5 po, instrumentation numérique de 12 po, caméras panoramiques et rétroviseur numérique- Le RamBox, la doublure vaporisée et le marchepied électrique, donc une caisse prête dès le premier jourQuestions fréquentesPourquoi choisir le Cummins plutôt que le HEMI 6,4 L?Le Cummins haute puissance apporte 1 075 lb-pi de couple contre 429 lb-pi pour le V8 à essence, et ce couple arrive beaucoup plus bas dans le régime. Si vous tirez régulièrement une charge sérieuse, le diesel travaille sans effort là où le V8 doit se démener, et il ouvre la porte à une capacité de remorquage nettement supérieure.Combien ce camion peut-il tirer et transporter exactement?Le constructeur annonce jusqu'à 18 700 lb (8 482 kg) de remorquage, 2 160 lb (980 kg) de charge utile et un poids nominal brut combiné de 26 920 lb (12 211 kg) pour cette configuration convenablement équipée. Ces deux capacités ne s'additionnent pas : ce que vous mettez dans la caisse et dans la cabine, plus le poids au timon, se soustrait de la charge utile.Que change vraiment la suspension pneumatique arrière?Elle ajuste automatiquement la hauteur de l'arrière pour compenser le poids de la charge ou de l'attelage. Le camion reste de niveau, les phares éclairent la route plutôt que les arbres et la remorque suit plus droit. À vide, le confort de roulement y gagne aussi.Un PNBV de 9 900 lb, qu'est-ce que ça donne pour une entreprise au Québec?Le seuil du véhicule lourd est de 4 500 kg. À 4 490 kg, ce camion passe juste en dessous, ce qui évite généralement les obligations administratives rattachées à ce statut. Attention toutefois, une règle distincte exige l'arrêt aux aires de vérification des freins dès qu'un ensemble véhicule et remorque atteint 3 000 kg. L'avantage est réel, mais il s'évalue selon la réglementation applicable et votre usage.Comment se comporte un 2500 Limited pendant l'hiver québécois?Le 4x4 s'engage à la volée en gamme haute, le différentiel arrière autobloquant aide à répartir la motricité et le chauffe-bloc facilite les démarrages par grand froid. À bord, les sièges chauffants et le volant chauffant rendent les matins supportables. Un conseil honnête : un camion lourd à vide reste léger de l'arrière, alors de bons pneus d'hiver et un peu de poids dans la caisse font une vraie différence.Est-ce un camion confortable pour la famille et les longs trajets?La cabine d'équipe loge cinq adultes, avec une deuxième rangée chauffante et plus d'un mètre de dégagement pour les jambes. Le régulateur adaptatif, les 17 haut-parleurs, le toit ouvrant et la climatisation à trois zones transforment un trajet de 400 kilomètres. Beaucoup de clients utilisent d'ailleurs leur 2500 comme véhicule principal.Pourquoi acheter ce RAM 2500 chez Daniel Paré Dodge Chrysler?Parce qu'on vend des camions lourds à des gens qui s'en servent pour vrai, tous les jours, entre Sainte-Marie et Saint-Malachie et bien au-delà. On valide votre configuration, votre attelage et votre PNBV avant la signature, on vous explique clairement ce que le camion peut faire, et l'atelier assure le suivi par la suite.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER JEEP

Adresse :

692, boul. Henderson, Saint-Malachie, G0R 3N0

Téléphone :

418 642-2855