RAM 1500 2027

Année

2027

Couleur extérieure

Noir

Marque

RAM

Transmission

Automatique

Modèle

1500

Entraînement

AWD

Kilométrage

300

Type de carburant

Essence

Type

1

Passagers

5

Couleur intérieure

Noir

RAM 1500 Tradesman 2027 Crew Cab 4x4 avec ensemble Express Noir : 420 chevaux Hurricane dans un camion de travail en tenue sombreLe RAM 1500 Tradesman a toujours été le camion qu'on choisit avec sa tête. Cette unité 2027 garde cette logique, mais elle ajoute deux choses qui changent tout : le 6 cylindres biturbo Hurricane de 420 chevaux et l'ensemble Express Noir, qui transforme la version de base en camion à l'allure monochrome franchement réussie. Cabine d'équipe, caisse de 5 pi 7 po, rouage 4x4, pont arrière 3,92 et commande de frein de remorque intégrée : c'est un pick-up pensé pour travailler la semaine, tirer la remorque le week-end et passer l'hiver québécois sans stress. Il est prêt à l'essai chez Daniel Paré Dodge Chrysler.Performance et conduite : le Hurricane change la personnalité du TradesmanSous le capot, le 6 cylindres en ligne biturbo Hurricane de 3,0 L développe 420 chevaux et 469 lb-pi de couple. Pour situer la différence, le V6 Pentastar de série sur le Tradesman fournit 305 chevaux et 269 lb-pi. On parle donc d'un bond de 200 lb-pi, et ça se sent dès le premier coup d'accélérateur.Les deux turbocompresseurs livrent le couple très tôt. Au quotidien, ça donne des dépassements sans hésitation sur la 173 et une remorque qui ralentit à peine le camion dans les côtes de la Beauce. Le moteur fonctionne à l'essence ordinaire, un avantage réel sur le coût à la pompe.La boîte automatique à 8 rapports est calibrée pour garder le moteur dans sa zone de couple sans passer son temps à rétrograder. Le système d'arrêt-démarrage coupe le moteur aux arrêts pour économiser du carburant.Le rouage 4x4 à boîtier de transfert avec gamme basse s'occupe des chemins de rang enneigés, des chantiers boueux et des descentes de bateau glissantes. Le RAM 1500 conserve aussi sa suspension arrière à ressorts hélicoïdaux multibras, ce qui lui donne un roulement plus doux que la plupart des camions de travail, surtout caisse vide.Remorquage et charge utile : des chiffres précis pour cette configurationLe pont arrière 3,92 est l'option qui compte le plus pour ceux qui tirent. Avec cette configuration Crew Cab 4x4 à caisse de 5 pi 7 po et le Hurricane, la capacité de remorquage atteint 11 370 lb (5 157 kg), alors qu'elle se limite à 8 270 lb avec le pont de série. Plus de 3 000 lb de différence pour une seule option.La charge utile est de 1 910 lb (866 kg), avec un PNBV de 7 100 lb (3 220 kg) et un PNBC de 17 000 lb (7 711 kg). Une précision honnête : la charge utile et la capacité de remorquage ne s'additionnent pas. Les passagers, les outils dans la caisse et le poids au timon de la remorque viennent tous gruger la charge utile.Concrètement, ça couvre une roulotte de voyage familiale, un bateau de pêche ou de wakeboard, une remorque fermée d'entrepreneur, une remorque à VTT ou à motoneiges, ou un petit équipement de chantier. La commande de frein de remorque étant intégrée d'origine, rien à faire installer.À savoir au Québec : un ensemble camion et remorque de 3 000 kg et plus doit s'arrêter aux aires de vérification des freins, selon la réglementation applicable.Design et style : l'ensemble Express NoirLe Tradesman est normalement un camion sobre. L'ensemble Express Noir lui donne une vraie signature. La peinture Cristal noir étincelant en version monochrome est accompagnée de pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie, d'un contour de calandre noir lustré et d'écussons noirs. Le résultat : un camion uniforme qui a l'air plus cher qu'il ne l'est.Les roues noires de 20 pouces remplacent les roues d'acier de 18 pouces de série et changent complètement la posture du camion. Le capot Sport Performance ajoute du caractère à l'avant, et les phares antibrouillards à DEL complètent les phares et les feux de jour à DEL de série, un vrai plus pour la visibilité dans les tempêtes de neige et les routes de campagne la nuit.Sur la cabine d'équipe, l'ensemble ajoute des marchepieds tubulaires noirs Mopar, pratiques pour monter à bord ou atteindre la caisse. Les doublures de passage de roue arrière protègent quant à elles les ailes contre le sable, le gravier et le calcium projetés tout l'hiver.Confort et vie à bord : la cabine d'équipe bien penséeL'ensemble Express Noir remplace la banquette de base par des sièges baquets avant en tissu noir à dossier haut et ajoute une console centrale pleine longueur. On gagne un vrai rangement entre les sièges, un appui-bras confortable et une position de conduite mieux définie pour les longues journées.La cabine d'équipe du RAM 1500 offre l'un des plus grands dégagements pour les jambes à l'arrière de la catégorie. Des adultes y prennent place confortablement, et les sièges d'enfants s'installent sans contorsions. Le rangement intégré au plancher de la deuxième rangée, exclusif à la catégorie, permet de garder des outils, des sangles ou des bottes à l'abri des regards.Le démarreur à distance de série est une pièce maîtresse en janvier : vous montez dans un camion déjà réchauffé et dégivré. Les rétroviseurs chauffants gardent la visibilité dégagée, et les glaces et serrures électriques simplifient le quotidien.Technologies et connectivitéLe système Uconnect 5 est doté d'un écran tactile de 8,4 pouces rapide et simple, avec connectivité Bluetooth pour les appels mains libres et la musique, et six haut-parleurs. L'ensemble Express Noir ajoute un bloc d'instruments de 7 pouces qui regroupe l'information de conduite devant les yeux du conducteur, plus clair que l'instrumentation de base.Sécurité et aides à la conduiteMême en version Tradesman, le RAM 1500 est bien protégé. L'avertissement de collision frontale Plus détecte un ralentissement brusque devant et peut freiner pour atténuer un impact. Le système actif de gestion de voie aide à garder le camion dans sa voie lors des longs trajets.La surveillance des angles morts avec détection d'obstacles transversaux arrière tient compte de la remorque attelée, un détail très utile pour changer de voie ou reculer dans un stationnement achalandé. La caméra de recul, qui facilite aussi l'alignement de la boule d'attelage, les multiples sacs gonflables et le contrôle de stabilité complètent le tout.Les équipements qui distinguent cette unité- Pont arrière 3,92 : c'est lui qui fait passer la capacité de remorquage à 11 370 lb.- Commande de frein de remorque intégrée : réglage du freinage de la remorque directement du tableau de bord.- Ensemble commodités de caisse : doublure de caisse vaporisée, quatre crochets d'arrimage réglables et prise de courant auxiliaire de 115 V dans la caisse, pour brancher un outil ou un compresseur sur place.- Doublures de passage de roue arrière : protection contre la rouille et les éclats de gravier.Pourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge ChryslerChez Daniel Paré Dodge Chrysler, on vend des camions RAM à une clientèle qui s'en sert vraiment : entrepreneurs, agriculteurs, travailleurs de la construction et familles qui tirent une roulotte l'été. Notre équipe sait vous expliquer la différence entre un pont 3,55 et un pont 3,92, ou entre charge utile et capacité de remorquage, sans jargon inutile.Avec nos deux emplacements à Ste-Marie et à St-Malachie, vous avez accès à un bon choix de camions, à un service après-vente de proximité et à des conseillers qui prennent le temps de trouver la bonne configuration pour votre usage. Essai routier, évaluation de votre véhicule actuel, financement ou location : on s'occupe de tout.Ce Tradesman en six points, pour ceux qui travaillent avec leur camion- Le Hurricane fournit 200 lb-pi de plus que le V6 de base, sans vous obliger à faire le plein de super.- Avec le pont 3,92, ce Tradesman remorque plus de 3 000 lb de plus que la même configuration au pont de série.- La commande de frein de remorque intégrée évite une installation après-vente et garde le tableau de bord propre.- L'ensemble Express Noir donne l'allure d'une version plus chère, tout en gardant la simplicité et la robustesse du Tradesman.- La caisse est déjà doublée, équipée de crochets d'arrimage et d'une prise de 115 V : prête pour le travail dès le premier jour.- Le démarreur à distance, le 4x4 avec gamme basse et les antibrouillards à DEL en font un vrai camion d'hiver québécois.Foire aux questionsLe moteur Hurricane est-il vraiment plus intéressant que le V6 de base?Oui, surtout si vous tirez ou transportez régulièrement. Le Hurricane de 3,0 L produit 420 chevaux et 469 lb-pi, contre 305 chevaux et 269 lb-pi pour le V6 Pentastar. Le couple arrive tôt grâce aux deux turbos, un vrai avantage avec une remorque, et il se contente d'essence ordinaire.Combien ce RAM 1500 peut-il remorquer et transporter?Dans cette configuration Crew Cab 4x4 à caisse de 5 pi 7 po, avec le Hurricane et le pont 3,92, la capacité de remorquage est de 11 370 lb (5 157 kg) et la charge utile de 1 910 lb (866 kg). Le PNBV est de 7 100 lb et le PNBC de 17 000 lb. Ces deux capacités ne s'additionnent pas : le poids des passagers, du chargement et du timon réduit la charge utile disponible.Quelle consommation faut-il prévoir?La cote officielle de référence de Ressources naturelles Canada pour le RAM 1500 4x4 avec Hurricane de 3,0 L est de 13,2 L/100 km en ville, 9,9 sur la route et 11,7 combinée, à l'essence ordinaire. Le remorquage, le froid et la conduite en hiver augmentent la consommation réelle.Comment se comporte ce camion l'hiver au Québec?Très bien. Le rouage 4x4 à boîtier de transfert avec gamme basse gère la neige, la glace et les chemins non déneigés. Le démarreur à distance réchauffe la cabine avant votre départ, les rétroviseurs chauffants restent dégagés et les antibrouillards à DEL améliorent la visibilité par mauvais temps.Qu'est-ce que l'ensemble Express Noir ajoute au Tradesman?Il ajoute des roues noires de 20 pouces, un capot Sport Performance, un contour de calandre noir lustré, des pare-chocs couleur carrosserie, des écussons noirs et des antibrouillards à DEL. À l'intérieur, on obtient des baquets avant en tissu noir, une console pleine longueur et un bloc d'instruments de 7 pouces. Sur la cabine d'équipe, des marchepieds tubulaires noirs sont aussi inclus.La caisse de 5 pi 7 po est-elle assez grande pour le travail?Pour la majorité des usages, oui : outils, matériaux, bois de chauffage, VTT compact ou équipement de camping. Elle permet de conserver une cabine d'équipe spacieuse tout en gardant un camion facile à stationner. Avec la doublure vaporisée, les crochets d'arrimage réglables et la prise de 115 V, elle est déjà équipée pour travailler.À qui s'adresse ce RAM 1500 Tradesman?À l'entrepreneur ou au travailleur autonome qui veut un camion capable et fiable sans payer pour le cuir et les grands écrans. Aussi à la famille qui tire une roulotte ou un bateau et qui cherche un camion puissant avec une vraie cabine arrière.Pourquoi acheter ce camion chez Daniel Paré Dodge Chrysler à Ste-Marie ou St-Malachie?Parce que notre équipe connaît les camions RAM en profondeur et vous aide à valider que la configuration répond vraiment à votre usage, remorque comprise. Vous profitez d'un service personnalisé, d'un atelier d'entretien près de chez vous et d'un accompagnement complet, de l'essai routier au financement.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER JEEP

Adresse :

692, boul. Henderson, Saint-Malachie, G0R 3N0

Téléphone :

418 642-2855