RAM 1500 2027

Année

2027

Couleur extérieure

Argent

Marque

RAM

Transmission

Automatique

Modèle

1500

Entraînement

AWD

Kilométrage

300

Type de carburant

Essence

Type

1

Passagers

5

Couleur intérieure

Noir

RAM 1500 Big Horn Édition Nuit 2027 Crew Cab 4x4 avec ensemble tout-terrain : 420 chevaux Hurricane, blocage arrière et suspension rehausséeCe RAM 1500 Big Horn 2027 réunit trois choses qu'on voit rarement sur le même camion : la tenue sombre de l'Édition Nuit, le matériel sérieux d'un ensemble tout-terrain et le six cylindres biturbo Hurricane de 420 chevaux. Peint en Zénith argenté, il repose sur des roues de 20 pouces chaussées de pneus tout-terrain, avec une suspension rehaussée, des plaques de protection et un différentiel arrière à blocage électronique. Sa cabine Crew Cab et sa caisse de 5 pi 7 po lui permettent de se garer sans stress en ville, de partir au chalet le vendredi et de retourner au travail le lundi. Et avec son pont arrière 3,92 et sa commande de frein de remorque d'origine, il peut tirer jusqu'à 11 370 lb.Performance et conduiteSous le capot, le six cylindres en ligne Hurricane de 3,0 L à double turbocompresseur développe 420 chevaux et 469 lb-pi de couple. Les deux turbos donnent une réponse franche dès qu'on appuie sur l'accélérateur, que ce soit pour s'insérer sur l'autoroute 73, doubler sur la route 173 ou relancer une remorque dans une côte. Il fonctionne à l'essence ordinaire, un détail qui compte quand on fait le plein chaque semaine.La boîte automatique à 8 rapports enchaîne les passages en douceur et garde le moteur dans sa zone efficace. Le système arrêt-démarrage coupe le moteur aux feux rouges pour réduire la consommation en ville. Le rouage 4x4 à boîtier de transfert électronique à la demande s'engage d'une simple commande, avec une gamme basse pour les passages lents et exigeants.À titre de référence, Ressources naturelles Canada attribue au RAM 1500 4x4 équipé du Hurricane 3,0 L une cote de 13,2 L/100 km en ville, 9,9 sur route et 11,7 en combiné (cote 2026). Soyons francs : avec des pneus tout-terrain et une suspension rehaussée, la consommation réelle sera un peu plus élevée que cette cote.Ce que l'ensemble tout-terrain ajouteC'est l'élément qui distingue vraiment cette unité d'un Big Horn ordinaire. L'ensemble tout-terrain transforme un camion polyvalent en camion prêt pour les chemins forestiers, les terrains boueux et les rangs de terre après la pluie.- Suspension rehaussée pour gagner du dégagement sous le camion- Amortisseurs robustes à l'avant et à l'arrière, mieux adaptés aux chemins cahoteux- Différentiel arrière à blocage électronique qui fait tourner les deux roues arrière à la même vitesse quand l'une d'elles perd l'adhérence- Pneus tout-terrain 275/55R20 avec une bande de roulement plus mordante- Pneu de secours pleine grandeur, un vrai atout loin de la ville- Plaques de protection sous le camion et crochets de remorquage à l'avant- Régulateur de vitesse hors route qui maintient une vitesse lente et constante en terrain difficile- Pages d'information hors route à l'écranConcrètement : moins de risques de rester pris dans l'entrée du chalet au printemps, moins d'inquiétude pour le dessous du camion et une vraie solution si un pneu rend l'âme loin du village.Remorquage et charge utileAvec le pont arrière 3,92, ce Big Horn affiche une capacité de remorquage de 11 370 lb (5 157 kg), contre 8 270 lb pour la même configuration avec le pont 3,55. La charge utile atteint 1 910 lb (866 kg), le poids nominal brut du véhicule est de 7 100 lb (3 220 kg) et le poids nominal brut combiné, de 17 000 lb (7 711 kg).Ces chiffres correspondent à la configuration Crew Cab 4x4, caisse de 5 pi 7 po, Hurricane et pont 3,92. Charge utile et capacité de remorquage ne s'additionnent pas : plus le camion est chargé, moins il peut tirer. L'équipement ajouté réduit aussi la charge utile réelle, qu'on retrouve sur l'étiquette du montant de porte.La commande de frein de remorque intégrée permet de régler le freinage de la remorque directement du tableau de bord, sans module ajouté après coup. C'est ce qu'il faut pour une roulotte de bonne taille, un bateau, une remorque fermée ou deux motoneiges. Au Québec, un ensemble véhicule et remorque de 3 000 kg et plus doit s'arrêter aux aires de vérification des freins, selon la réglementation applicable.Design et styleL'Édition Nuit remplace le chrome par du noir : calandre grillagée noire avec contour noir, emblème RAM noir, emblèmes extérieurs noirs, enjoliveurs de phares et de feux arrière noirs, couvre-rétroviseurs noirs et deux sorties d'échappement noires. Les pare-chocs avant et arrière sont de la couleur de la carrosserie.Sur le Zénith argenté, ce contraste fonctionne particulièrement bien. Le gris métallisé fait ressortir chaque détail noir, et il cache beaucoup mieux la poussière de gravier et le calcium de l'hiver qu'une peinture foncée. Les roues de 20 pouces, les pneus tout-terrain, la suspension rehaussée et les décalques hors route donnent au camion une posture plus haute et plus affirmée, sans tomber dans l'excès.Les élargisseurs d'aile couleur carrosserie et l'éclairage à DEL complètent l'ensemble.Confort et vie à bordLa cabine Crew Cab offre de la place pour cinq adultes. Les sièges baquets avant en tissu noir sont chauffants, tout comme le volant gainé de cuir, ce qui change vraiment les matins de janvier. Le siège du conducteur se règle électriquement en 8 directions avec support lombaire électrique, et le pédalier réglable électriquement aide chaque conducteur à trouver sa position.La console pleine longueur entre les sièges avant avale le téléphone, le portefeuille et les gants. À l'arrière, la banquette 60/40 se relève pour libérer de l'espace, l'accoudoir central ajoute du confort sur les longs trajets et des bacs de rangement au plancher gardent les objets à l'abri des regards. La lunette arrière coulissante électrique et son dégivreur complètent le tout.Technologies et connectivitéL'écran tactile Uconnect 5 de 8,4 po regroupe la radio, les réglages et les pages d'information hors route. La radio satellite SiriusXM et les commandes audio au volant rendent la route plus agréable, et l'ouvre-porte de garage universel évite de chercher la télécommande.Pour le travail et le camping, l'onduleur de 400 W et la prise auxiliaire de 115 V permettent de recharger un portable ou un outil. Le démarreur à distance réchauffe la cabine avant de sortir.Sécurité et aide à la conduiteCe Big Horn est équipé de l'avertissement de collision frontale Plus avec freinage actif, qui peut intervenir si le conducteur ne réagit pas à temps. La surveillance des angles morts avec détection transversale arrière aide à changer de voie et à reculer d'un stationnement achalandé.Le régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt et reprise garde une distance sécuritaire avec le véhicule devant, même en circulation dense. Les capteurs d'aide au stationnement avant et arrière et le rétroviseur intérieur à atténuation automatique rendent les manoeuvres et la conduite de nuit plus sereines.Une caisse équipée pour travaillerL'ensemble commodités de caisse ajoute une doublure de caisse pulvérisée, quatre crochets d'arrimage réglables, l'éclairage de caisse et une prise de 115 V à l'extérieur. On peut charger un VTT, des matériaux ou du bois de chauffage sans abîmer la peinture, et brancher un outil directement dans la caisse.Les doublures de passage de roue arrière protègent la carrosserie des roches et du sel projetés par les pneus tout-terrain.Pourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge ChryslerChez Daniel Paré Dodge Chrysler, on connaît les camions RAM et on sait les configurer pour la vraie vie. Nos conseillers prennent le temps de comprendre ce que vous tirez, où vous roulez et ce que vous transportez pour vous proposer le bon camion, pas seulement celui qui est en stock.Avec nos deux emplacements, à Sainte-Marie et à Saint-Malachie, vous êtes servi par une équipe de proximité, du premier essai routier jusqu'à l'entretien. Notre service après-vente connaît le Hurricane, le blocage électronique et la commande de frein de remorque, et nous vous montrerons comment tout utiliser avant votre départ.Six choses que ce Big Horn fait mieux qu'un pick-up ordinaire- Il sort du chemin sans rester pris, grâce au blocage arrière électronique, à la suspension rehaussée et aux pneus tout-terrain- Il protège ce qui compte sous le camion avec ses plaques de protection- Il tire jusqu'à 11 370 lb avec une commande de frein de remorque installée en usine- Il livre 420 chevaux à l'essence ordinaire- Il garde son allure : Zénith argenté, détails noirs et roues de 20 pouces- Il ne vous laisse pas en plan grâce à son pneu de secours pleine grandeurQuestions fréquentesQu'est-ce que l'ensemble tout-terrain change sur un Big Horn?Il ajoute une suspension rehaussée, des amortisseurs robustes, un différentiel arrière à blocage électronique, des pneus tout-terrain, des plaques de protection, des crochets de remorquage, un pneu de secours pleine grandeur et un régulateur de vitesse hors route. Le camion gagne en dégagement et en protection sans perdre le confort du Big Horn.Quand faut-il utiliser le blocage du différentiel arrière?Seulement à basse vitesse, quand une roue arrière patine : dans la boue, dans une entrée enneigée ou pour sortir d'une ornière. Le blocage force les deux roues arrière à tourner ensemble. Sur la route asphaltée, on le laisse désactivé pour garder une direction naturelle.Combien ce camion peut-il remorquer?Jusqu'à 11 370 lb (5 157 kg) grâce au pont 3,92, avec une charge utile de 1 910 lb (866 kg) et un poids nominal brut combiné de 17 000 lb. Ces capacités ne s'additionnent pas, et la charge utile exacte de l'unité figure sur l'étiquette du montant de porte.Les pneus tout-terrain remplacent-ils des pneus d'hiver?Non. Ils offrent une bonne motricité sur la terre, le gravier et la neige molle, mais au Québec, des pneus d'hiver sont obligatoires du 1er décembre au 15 mars. Plusieurs clients installent un ensemble de pneus d'hiver sur jantes et gardent les tout-terrain pour les trois autres saisons.Quelle consommation prévoir?La cote de référence est de 11,7 L/100 km en combiné pour le RAM 1500 4x4 équipé du Hurricane. Avec les pneus tout-terrain et la suspension rehaussée, il faut prévoir un peu plus en conditions réelles, surtout sur l'autoroute et avec une remorque.La caisse de 5 pi 7 po est-elle assez grande?Pour la majorité des usages, oui : VTT, matériaux, équipement de camping ou bois de chauffage. Elle permet de garder une cabine Crew Cab spacieuse tout en conservant une longueur totale facile à garer. Ceux qui transportent souvent des feuilles de contreplaqué à plat préféreront la caisse de 6 pi 4 po.À qui s'adresse ce Big Horn?À celui qui veut un camion capable en forêt, solide avec une remorque et assez confortable pour la famille, sans aller jusqu'au prix d'une version haut de gamme. C'est un choix logique pour les chasseurs, les propriétaires de chalet et les travailleurs qui roulent souvent hors des routes pavées.Pourquoi l'acheter chez Daniel Paré Dodge Chrysler à Sainte-Marie ou à Saint-Malachie?Parce que vous profitez d'une équipe qui connaît les RAM à fond, de deux emplacements proches de chez vous et d'un service qui vous accompagne longtemps après l'achat. On vous explique chaque fonction du camion avant votre départ, du blocage arrière à la commande de frein de remorque.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER JEEP

Adresse :

692, boul. Henderson, Saint-Malachie, G0R 3N0

Téléphone :

418 642-2855