Jeep Cherokee 2026

Année

2026

Couleur extérieure

Blanc

Marque

Jeep

Transmission

Automatique

Modèle

Cherokee

Entraînement

AWD

Kilométrage

300

Type de carburant

Hybride

Type

1

Passagers

5

Couleur intérieure

Blanc

Jeep Cherokee Laredo 4x4 2026 en blanc éclatant, le retour d'une icône en version hybrideLe Cherokee revient après deux ans d'absence, et il revient complètement transformé. Silhouette carrée, plateforme neuve, habitacle élargi et, surtout, une mécanique hybride qui ne demande aucune borne de recharge. Ce Laredo 4x4 fini en blanc éclatant s'adresse à ceux qui veulent baisser leur facture d'essence sans changer une seule habitude. On fait le plein comme avant, on roule jusqu'à 800 km, et le système électrique travaille en arrière-plan. Pour une famille de la Beauce qui alterne entre les trajets de semaine, l'autoroute 73 et les chemins de rang au dégel, c'est un VUS intermédiaire qui règle beaucoup de choses d'un coup.Une motorisation hybride qui se recharge toute seuleSous le capot, un quatre cylindres turbo de 1,6 L travaille avec deux moteurs électriques et une batterie compacte, pour une puissance combinée de 210 chevaux et un couple de 230 lb-pi. La transmission est de type EVT, sans à-coups perceptibles entre les rapports. Le couple électrique est disponible immédiatement, ce qui rend les départs aux intersections et les insertions sur l'autoroute nettement plus vifs que ne le laisse deviner la cylindrée.Le point important à retenir : ce système est autorechargeable. Il n'y a pas de câble, pas de prise, pas de borne à installer au garage. C'est le freinage régénératif et le moteur à essence qui alimentent la batterie en roulant. Dans la circulation lente, aux arrêts et dans les zones de 50 km/h, le Cherokee bascule vers l'électrique et coupe la consommation là où un moteur thermique classique est le moins efficace.Concrètement, c'est en ville et en banlieue que le gain se sent le plus. Les allers-retours entre Ste-Marie et Québec, les commissions du samedi, les files du matin en hiver, ce sont exactement les situations où l'hybride reprend l'avantage.Consommation, autonomie et vie de tous les joursJeep Canada annonce une consommation aussi basse que 6,3 L/100 km en usage mixte, et une autonomie combinée pouvant atteindre 800 km avec un seul plein. Pour un VUS intermédiaire à rouage intégral, c'est une donnée qui change le calcul mensuel d'un ménage.Cette autonomie a une valeur particulière au Québec. Un aller-retour vers le Bas-Saint-Laurent, un weekend au Massif du Sud ou une remontée vers la Gaspésie se planifient sans arrêt supplémentaire, et sans dépendre du réseau de recharge quand le mercure descend sous les moins vingt. L'hiver ne fait pas fondre l'autonomie de ce Cherokee comme il peut le faire avec un véhicule entièrement électrique, puisque le réservoir reste la source principale.Le rouage 4x4 et le comportement hivernalLe Cherokee 2026 est livré de série avec le système 4x4 Jeep Active Drive I, doté de la déconnexion de l'essieu arrière. Le rouage renvoie le couple vers l'arrière quand la traction le demande et se met en retrait quand elle ne le demande pas, ce qui protège la consommation sur l'asphalte sec.Le système de gestion de la traction Selec-Terrain propose quatre modes : Auto, Sport, Neige et Sable/Boue. Le mode Neige adoucit la réponse de l'accélérateur et répartit la motricité pour limiter le patinage au démarrage, ce qui fait une vraie différence dans une côte enneigée ou dans une entrée non déneigée. S'ajoutent l'antipatinage à toutes les vitesses, le système électronique d'antidérapage, le dispositif électronique antiroulis, l'assistance au départ en pente et un régulateur de vitesse calibré pour les chaussées dégradées.La géométrie suit. La garde au sol atteint 20 cm (8 po), l'angle d'approche 19,6 degrés, l'angle de départ 29,4 degrés et l'angle de rampe 18,8 degrés. Jeep présente ces angles d'approche et de départ comme les meilleurs de la catégorie. Traduit en langage de tous les jours : bancs de neige de fin de rue, entrées en pente, chemins forestiers et sorties de rampe de mise à l'eau se négocient sans crainte pour le bouclier.Remorquage, chargement et polyvalenceLe Cherokee 2026 tracte jusqu'à 1 587 kg (3 500 lb), une capacité que Jeep décrit comme la plus élevée du segment des VUS hybrides de dimension intermédiaire. C'est suffisant pour une remorque de deux VTT, un ponton léger, une tente-roulotte ou une paire de motoneiges. Le dispositif antilouvoiement de remorque intervient automatiquement si la remorque commence à osciller à haute vitesse.Côté chargement, Jeep annonce une capacité accrue de 30 % par rapport au Cherokee précédent. La banquette arrière 60-40 rabattable permet de combiner passagers et objets longs, et le nouveau sélecteur de vitesse rotatif libère la console centrale pour du rangement additionnel. Jeep affirme que ce Cherokee offre plus de rangements intérieurs que n'importe quelle génération précédente du modèle.Un design carré qui se reconnaît de loinLe dessin extérieur assume les arêtes vives et les formes droites qui ont fait la réputation du modèle dans les années 1980 et 1990. La calandre à sept fentes est bien présente, encadrée par des phares à DEL carrés et caissonnés dont les feux de jour tracent une signature en U. À l'arrière, les feux s'inspirent de la forme d'un jerrycan.Cette unité porte la teinte blanc éclatant, une couleur sans supplément qui met en valeur les arêtes de la carrosserie et qui pardonne beaucoup au calcium et à la poussière de gravier. La version Laredo ajoute des antibrouillards avant à DEL.Habitacle, confort et matériauxL'intérieur Noir universel accueille des sièges en tissu embossé, un choix logique pour un véhicule familial qui doit encaisser les bottes d'hiver et les sacs de hockey. Le siège du conducteur est réglable électriquement sur 10 positions, et les sièges avant sont chauffants. Le volant est gainé de qualité supérieure et chauffant, un détail qui n'a rien de cosmétique en janvier.La climatisation automatique bizone laisse chacun régler sa zone, et deux ports de recharge USB de type C desservent la deuxième rangée. Les concepteurs ont misé sur des matériaux sans cuir et des tapis de plancher en matières recyclées, une orientation qui plaira à ceux qui regardent aussi l'empreinte de leur véhicule.Technologie et connectivitéL'écran tactile Uconnect 5 de 12,3 po est accompagné d'un groupe d'instruments numérique en couleur de 10,25 po. Apple CarPlay et Android Auto se connectent sans fil, et le système reçoit ses mises à jour à distance, sans passage au garage.La plateforme Uconnect 5 intègre AppMarket, une boutique intégrée à l'écran qui donne accès à des applications de plein air, à des jeux et à des services optionnels. Chaque Cherokee 2026 est aussi livré avec l'ensemble de services connectés Connect ONE, qui comprend dix ans d'entretien pour les mises à jour à distance, l'application mobile Jeep pour les fonctions du véhicule et les appels de secours automatiques, sans frais additionnels.Cette unité ajoute le démarrage à distance et le dégivreur d'essuie-glace avant, deux équipements que les hivers de la Chaudière-Appalaches rendent particulièrement utiles. Les essuie-glaces avant sont à détection de pluie, et l'entrée passive est de série.Sécurité et aides à la conduiteJeep annonce 140 caractéristiques de sécurité de série et en option sur le Cherokee 2026. Cette unité est équipée du système d'assistance active à la conduite, un ensemble de niveau 2 qui combine le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt et reprise et le système de gestion active de trajectoire, de quoi soulager le conducteur sur les longs segments d'autoroute.S'y ajoutent la surveillance des angles morts avec détection d'obstacle transversal à l'arrière, l'alerte de collision avant à pleine vitesse évoluée, le freinage d'urgence avec détection des piétons et des cyclistes, la prévention des collisions aux intersections, l'assistance au freinage évoluée et la détection de somnolence au volant. Le stationnement s'appuie sur la caméra de recul ParkView et sur l'aide au recul ParkSense.La protection passive comprend des sacs gonflables avant multimodes évolués, un protège-genoux gonflable, des sacs latéraux aux sièges avant et arrière, des rideaux gonflables latéraux, des freins antiblocage à disque aux quatre roues, la surveillance de la pression des pneus et l'alerte de rappel pour la banquette arrière.Équipements confirmés sur cette unité- Groupe motopropulseur hybride turbo de 1,6 L, 210 chevaux et 230 lb-pi, transmission EVT- Rouage 4x4 Jeep Active Drive I avec déconnexion de l'essieu arrière- Système Selec-Terrain à quatre modes, dont Neige- Extérieur blanc éclatant, intérieur Noir universel, sièges en tissu embossé- Sièges avant chauffants et siège du conducteur réglable électriquement sur 10 positions- Volant chauffant gainé de qualité supérieure- Climatiseur automatique bizone- Démarrage à distance et dégivreur d'essuie-glace avant- Essuie-glaces avant à détection de pluie- Écran tactile Uconnect 5 de 12,3 po et groupe d'instruments numérique de 10,25 po- Apple CarPlay et Android Auto- Banquette arrière 60-40 rabattable et deux ports USB de type C à la deuxième rangée- Antibrouillards avant à DEL- Assistance active à la conduite, régulateur adaptatif avec arrêt et reprise, gestion active de trajectoire- Surveillance des angles morts avec détection d'obstacle transversal à l'arrière- Freinage d'urgence avec détection des piétons et des cyclistes, prévention des collisions aux intersections- Caméra de recul ParkView et aide au recul ParkSense- Dispositif antilouvoiement de remorque et assistance au départ en pentePourquoi acheter votre Cherokee chez Daniel Paré Dodge ChryslerUn VUS hybride ne s'achète pas comme un véhicule ordinaire. Les questions arrivent après la livraison : quand le moteur électrique prend-il le relais, comment lire l'affichage de flux d'énergie, quel entretien change et lequel reste identique. Nos conseillers connaissent la mécanique et savent l'expliquer en mots clairs, sans jargon.Avec deux points de service, dans la Beauce et dans Bellechasse, l'atelier reste accessible peu importe de quel côté de la région vous arrivez. Nos techniciens sont formés sur les systèmes haute tension Stellantis, l'inventaire de pièces couvre les besoins courants et les rendez-vous d'entretien se prennent sans attendre des semaines. Nous accompagnons aussi bien les familles que les travailleurs autonomes du secteur, et nous prenons le temps de comparer honnêtement les versions avant que vous signiez quoi que ce soit.Six raisons de regarder ce Cherokee Laredo de près- Un hybride sans contrainte, aucun câble ni borne, l'autonomie se gère comme avec un véhicule à essence- Une consommation aussi basse que 6,3 L/100 km et jusqu'à 800 km entre deux pleins- Un rouage intégral de série et un mode Neige qui fait ses preuves sur les côtes glacées- La capacité de remorquage la plus élevée de sa catégorie hybride, à 1 587 kg (3 500 lb)- Deux écrans, un de 12,3 po et un de 10,25 po, avec mises à jour à distance incluses dix ans- Une garantie de huit ans ou 160 000 km sur la batterie haute tension, transférable au prochain propriétaireQuestions fréquentesQuelle motorisation équipe le Jeep Cherokee Laredo 2026 ?Un groupe hybride composé d'un quatre cylindres turbo de 1,6 L, de deux moteurs électriques et d'une batterie, pour 210 chevaux et 230 lb-pi de couple combinés. La transmission est de type EVT. C'est la seule motorisation offerte sur le Cherokee 2026, peu importe la version, ce qui simplifie le choix à l'achat.Faut-il brancher le Cherokee hybride ?Non. Il s'agit d'un hybride autorechargeable, pas d'un hybride rechargeable. La batterie se remplit grâce au freinage régénératif et au moteur à essence pendant que vous roulez. Aucune borne, aucun câble et aucune installation électrique à la maison ne sont nécessaires, ce qui élimine du même coup la question de la recharge par grand froid.Quelle est la consommation réelle et l'autonomie ?Jeep Canada annonce une consommation aussi basse que 6,3 L/100 km en usage mixte et une autonomie combinée pouvant atteindre 800 km avec un plein. Les gains sont plus marqués en ville et en banlieue, là où le moteur électrique prend souvent le relais. Sur autoroute à vitesse constante, l'écart avec un moteur thermique se resserre, comme pour tout hybride.Comment se comporte-t-il en hiver au Québec ?Le rouage 4x4 Active Drive I est de série et envoie le couple aux roues arrière dès que l'adhérence baisse. Le mode Neige du système Selec-Terrain adoucit la réponse de l'accélérateur pour limiter le patinage au départ. La garde au sol de 20 cm (8 po) aide à franchir la neige accumulée en bout d'entrée, et les sièges avant chauffants, le volant chauffant, le démarrage à distance et le dégivreur d'essuie-glace avant s'occupent du confort.Combien ce Cherokee peut-il remorquer ?Jusqu'à 1 587 kg (3 500 lb), ce que Jeep présente comme la meilleure capacité du segment des VUS hybrides intermédiaires. De quoi tracter deux VTT, un petit bateau, une tente-roulotte ou une paire de motoneiges. Le dispositif antilouvoiement de remorque intervient si la remorque commence à osciller. Vérifiez toujours le poids réel de votre remorque chargée avant de partir.Quelles technologies sont incluses de série ?L'écran tactile Uconnect 5 de 12,3 po, le groupe d'instruments numérique de 10,25 po, Apple CarPlay et Android Auto, et l'ensemble de services connectés Connect ONE. Ce dernier comprend dix ans d'entretien pour les mises à jour à distance, l'application mobile Jeep et les appels de secours automatiques, sans frais additionnels. Cette unité ajoute le démarrage à distance et la climatisation automatique bizone.Quelle garantie couvre la batterie hybride ?La batterie haute tension est couverte huit ans ou 160 000 km, selon la première éventualité, et cette couverture est transférable au prochain propriétaire. Elle s'ajoute à la garantie de base de trois ans ou 60 000 km et à celle du groupe motopropulseur de cinq ans ou 100 000 km. C'est une donnée à garder en tête au moment de la revente.À qui s'adresse la version Laredo plutôt qu'une autre ?Le Laredo vise l'acheteur qui veut le confort quotidien sans payer pour du similicuir ou une chaîne audio haut de gamme. Il ajoute au modèle de base le siège du conducteur électrique à 10 réglages, le volant chauffant, le démarrage à distance, les antibrouillards à DEL et les ports USB de type C à l'arrière. Les sièges en tissu embossé se nettoient facilement, ce qui reste un argument sérieux avec des enfants ou un chien.Pourquoi acheter ce véhicule dans la région plutôt qu'en ville ?Parce que le service après-vente compte autant que le prix affiché. Daniel Paré Dodge Chrysler dessert la Beauce et Chaudière-Appalaches depuis ses points de Ste-Marie et de St-Malachie, avec des techniciens formés sur les systèmes hybrides Stellantis et des délais de rendez-vous raisonnables. Vous traitez avec des gens que vous croisez à l'épicerie, et ça change la nature de la relation.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER INC.

Adresse :

615, rue Cameron, Sainte-Marie, G6E 1B1

Téléphone :

418 387-7273