RAM ProMaster Cargo Van 2025

Année

2025

Couleur extérieure

Blanc

Marque

RAM

Transmission

Automatique

Modèle

ProMaster Cargo Van

Entraînement

FWD

Kilométrage

32 460

Type de carburant

Essence

Type

1

Passagers

2

Couleur intérieure

Noir

Ram ProMaster 3500 2025 toit élevé 159 po allongé, 13 110 L d'espace de travail prêt à roulerUn fourgon utilitaire ne s'achète pas comme une voiture. Ça s'achète comme un outil qui doit livrer, transporter du stock, servir d'atelier roulant et rentrer chaque soir sans faire d'histoire. Ce Ram ProMaster 3500 2025 à toit élevé, empattement de 159 pouces et carrosserie allongée est la plus grande configuration de fourgon utilitaire au catalogue Ram, avec 13 110 L (463 pi³) de volume de chargement. Il affiche 32 460 km, il a été mis en service le 6 août 2025, et la garantie du groupe motopropulseur du manufacturier court encore jusqu'au 6 août 2030 ou 100 000 km. Un fourgon d'un an, déjà protégé et aménagé de base, sans la facture du neuf.Motorisation et conduiteSous le capot, le V6 Pentastar de 3,6 L développe 276 chevaux et 339 Nm (250 lb-pi) de couple. C'est un moteur à essence ordinaire, sans traitement d'échappement au fluide diesel et sans filtre à particules à régénérer. Pour une flotte qui roule en Beauce l'hiver, cette simplicité se mesure en heures d'immobilisation évitées. La boîte automatique TorqueFlite à 9 rapports, seule du genre dans la catégorie des grands fourgons, garde le moteur dans sa plage de couple utile quand le véhicule est chargé et fait tomber le régime sur l'autoroute 73.L'élément le plus distinctif reste le rouage à traction avant, exclusif à ce fourgon dans sa catégorie. L'absence d'arbre de transmission permet un plancher de chargement bas, donc moins d'effort à chaque montée de boîtes et un chariot qui roule directement à l'intérieur. Et le poids du moteur repose sur les roues motrices, ce qui donne une motricité rassurante sur une côte enneigée ou dans une cour de chantier boueuse, même à vide. Un différentiel freiné transfère le couple vers la roue qui adhère, et la suspension renforcée, la barre antiroulis arrière et les freins à disque ultra robustes aux quatre roues sont dimensionnés pour un véhicule qui travaille chargé.Capacité de charge et volume utile" Volume de chargement de 13 110 L (463 pi³)" Poids nominal brut du véhicule de 4 241 kg (9 350 lb)*" Charge utile pouvant atteindre 1 946 kg (4 290 lb) selon l'équipement*" Capacité de remorquage pouvant atteindre 2 908 kg (6 410 lb)*" Hauteur intérieure de chargement d'environ 1 930 mm (76 po)*" Largeur intérieure maximale d'environ 1 920 mm (75,6 po)" Largeur entre les passages de roue d'environ 1 417 mm (55,8 po)Deux de ces chiffres méritent qu'on s'y attarde. La hauteur intérieure de 1 930 mm signifie qu'une personne de 6 pi 3 po se tient debout à l'intérieur, sans casser le dos, pour visser une tablette ou préparer une commande. La largeur de 1 417 mm entre les passages de roue signifie que les feuilles de contreplaqué ou de gypse de 4 pi sur 8 pi se couchent à plat sur le plancher, sans être appuyées de biais. Beaucoup de fourgons de ce gabarit ne permettent pas ça.Aménagement et protection déjà en placeCe véhicule n'est pas une coquille vide. Il est sorti de l'usine avec les protections que la plupart des acheteurs commerciaux ajoutent la première semaine.*" Cloison de séparation avec glace coulissante, qui isole la cabine du bruit et de la poussière tout en permettant de passer un objet long" Tapis protecteur d'espace utilitaire d'origine Mopar*" Panneaux latéraux supérieurs et inférieurs Mopar, qui protègent la tôle des parois*" Éclairage à DEL de l'espace utilitaire arrière, précieux quand vous cherchez une pièce à 6 h du matin en novembre*" Pneu de secours pleine grandeur avec porte-pneu monté sous la carrosserie*" Connecteurs d'interface carrosserie et préparation de câblage arrière, deux détails que tout installateur apprécie au moment d'ajouter des étagères ou un gyrophareLa porte latérale coulissante et les portes arrière à grande ouverture donnent accès au volume par deux côtés, ce qui compte pour décharger côté trottoir dans une rue étroite.Cabine, confort et technologiesLa cabine est celle d'un véhicule de travail assumé. Deux sièges baquets recouverts de vinyle noir, un revêtement qui se lave à la guenille humide après une journée de chantier et qui ne garde ni la boue ni la sciure. Le siège du passager reçoit quatre réglages manuels. Le poste de conduite est haut et le pare-brise très vertical donne une vue directe sur le pare-chocs, ce qui aide énormément à un quai de chargement.La climatisation est de série, tout comme les glaces électriques à ouverture monotouche, le télédéverrouillage, le verrouillage activé par la vitesse, le démarrage par bouton-poussoir et le frein de stationnement électrique. Les rétroviseurs extérieurs sont à réglage électrique, chauffants, repliables électriquement et dotés d'inserts convexes eux aussi à commande électrique. Sur un véhicule de ce gabarit, ce sont les rétroviseurs qui font la différence entre un stationnement réussi et une réclamation. Les phares antibrouillards font partie du même groupe.Le système Uconnect 5 avec écran tactile de 7 po pilote la radio, le téléphone et les applications, avec Apple CarPlay et Android Auto, donc votre navigation et votre messagerie de répartition s'affichent sans support à cellulaire collé au pare-brise. Radio satellite SiriusXM, audio mains libres, commandes au volant et prise auxiliaire de 12 V complètent l'ensemble. Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt et reprise réduit beaucoup la fatigue dans un trafic qui accordéonne.Sécurité" Alerte de collision avant pleine vitesse Plus" Freinage d'urgence autonome avec détection des piétons et des cyclistes*" Détection de somnolence du conducteur" Reconnaissance des panneaux de signalisation*" Caméra de recul ParkView*" Avertisseur de vent traversier, qui corrige la trajectoire quand une rafale frappe la grande surface latérale du fourgon*" Antilouvoiement de remorque et assistance au départ en pente*" Antidérapage électronique, antipatinage à toutes les vitesses, atténuation du roulis*" Freins antiblocage à disque ultra robustes aux quatre roues, assistance au freinageLe vent traversier et la détection des piétons prennent tout leur sens sur un véhicule haut, long et souvent conduit en ville.Ce que vous ne payez pasLe prix de détail suggéré de ce fourgon neuf, options et transport inclus, était de 68 350 $. Il est aujourd'hui affiché à 48 995 $. L'écart de 19 355 $ correspond essentiellement à la première année de dépréciation, celle qui frappe le plus fort, et vous ne la payez pas.Pourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge ChryslerÉtabli à Sainte-Marie en Beauce, au 692 boulevard Henderson, et à Saint-Malachie, au 100 route Coulombe, ce concessionnaire Ram de Chaudière-Appalaches se trouve à 30 minutes de Québec, à 20 minutes de Saint-Georges, et reste accessible depuis Lévis, Saint-Joseph-de-Beauce, Vallée-Jonction, Scott et Sainte-Hénédine. Le véhicule passe une inspection complète avant la livraison. Pour le voir en personne, composez le 418-387-5740 ou le 418-642-2812.Les 7 éléments qui font de ce ProMaster un allié commercial" 13 110 L (463 pi³) de volume utile, la plus grande configuration offerte, avec une hauteur où on se tient debout*" Une charge utile pouvant atteindre 1 946 kg (4 290 lb) et un remorquage pouvant atteindre 2 908 kg (6 410 lb)*" La traction avant, exclusive à ce fourgon, qui donne un plancher bas et une motricité rassurante l'hiver*" Un moteur à essence sans traitement diesel à surveiller, donc un entretien simple et prévisible" Une cloison, un tapis protecteur et des panneaux latéraux déjà installés à l'usine*" Une garantie de groupe motopropulseur active jusqu'au 6 août 2030 ou 100 000 km*" Un écart de 19 355 $ par rapport au prix suggéré du même véhicule neufFoire aux questionsEst-ce que la traction avant est un désavantage pour un fourgon de travail?C'est plutôt l'inverse pour la majorité des usages commerciaux. L'absence d'arbre de transmission abaisse le plancher et permet de faire monter un chariot. Le poids du moteur repose sur les roues motrices, donc la motricité reste bonne à vide, alors qu'un fourgon à propulsion vide devient nerveux sur une chaussée glacée. La limite se situe dans le hors-route sérieux, qui n'est pas la vocation du véhicule.Quelle est la consommation d'essence de ce fourgon?Aucun chiffre officiel ne peut être cité honnêtement. Les véhicules dont le poids nominal brut dépasse le seuil réglementaire, ce qui est le cas ici avec 4 241 kg, ne sont pas soumis aux essais de Ressources naturelles Canada et ne reçoivent pas de cote ÉnerGuide. La consommation réelle dépend du chargement, de l'aménagement et de la part de conduite urbaine. Nous préférons le dire clairement plutôt que d'avancer un chiffre inventé.Que reste-t-il exactement sur les garanties du manufacturier?La mise en service date du 6 août 2025. La garantie de base de 3 ans ou 60 000 km reste active jusqu'au 6 août 2028, soit environ 27 540 km encore disponibles. Celle du groupe motopropulseur, 5 ans ou 100 000 km, court jusqu'au 6 août 2030, soit environ 67 540 km. La protection contre la corrosion perforante va jusqu'au 6 août 2030 et celle sur les composants antipollution majeurs jusqu'au 6 août 2033. Le tout se transfère au prochain propriétaire sans frais.Le véhicule est-il couvert par une garantie prolongée?Non, et nous ne prétendrons pas le contraire. Les garanties d'origine décrites plus haut demeurent actives, et il est possible d'ajouter une protection Mopar Vehicle Protection à l'achat si vous prévoyez dépasser rapidement les seuils de kilométrage. Nos conseillers peuvent chiffrer les options selon votre kilométrage annuel réel.Quelle protection légale s'applique à cette vente au Québec?Selon le régime de garantie légale prévu par la Loi sur la protection du consommateur, ce véhicule se classe en catégorie A, puisqu'il a moins de 4 ans et moins de 80 000 km. Cette catégorie donne droit à une garantie légale de bon fonctionnement de 6 mois ou 10 000 km, selon la première éventualité, qui s'ajoute aux garanties du manufacturier.Est-ce que 32 460 km est beaucoup pour un fourgon de cette année?C'est un kilométrage cohérent avec un usage commercial normal sur un an. Un fourgon de travail est conçu et garanti pour ce rythme, le V6 Pentastar est produit à très grande échelle depuis plus d'une décennie et la boîte à 9 rapports en est à une génération éprouvée. Surtout, la garantie du groupe motopropulseur couvre encore environ 67 540 km, ce qui n'est pas le cas de la majorité des fourgons d'occasion du marché.Le véhicule fait-il l'objet de rappels ouverts?Les rappels ouverts sont vérifiés dans le système du manufacturier et réglés avant la livraison, sans frais pour l'acheteur. L'inspection complète couvre les freins, les pneus, la suspension, les fuites et les codes de diagnostic.Pourquoi acheter ce fourgon chez Daniel Paré Dodge Chrysler plutôt qu'ailleurs?Parce que l'atelier qui va l'entretenir est le même qui le prépare. Le service est certifié Stellantis, équipé des outils Mopar et de la plateforme wiTECH, avec des techniciens formés sur le V6 Pentastar et la boîte à 9 rapports. Les conseillers connaissent les besoins des flottes de Chaudière-Appalaches, du contracteur à un camion jusqu'aux parcs de dix unités, et accompagnent l'acheteur sur le financement commercial, l'aménagement et l'immatriculation. Un fourgon immobilisé coûte plus cher que n'importe quel rabais, et c'est là que se joue la vraie valeur d'un concessionnaire.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER INC.

Adresse :

615, rue Cameron, Sainte-Marie, G6E 1B1

Téléphone :

418 387-7273