RAM 1500 2023

Année

2023

Couleur extérieure

Blanc

Marque

RAM

Transmission

Automatique

Modèle

1500

Entraînement

AWD

Kilométrage

66 064

Type de carburant

Essence

Type

1

Passagers

5

Couleur intérieure

Noir

RAM 1500 Sport 4x4 Cabine d'équipe 2023, le V8 HEMI eTorque avec la vraie caisse de 6 pieds 4 poucesIl y a des RAM 1500 configurés pour le stationnement du centre commercial, et il y a ceux qui ont été commandés par quelqu'un qui savait exactement ce qu'il allait tirer. Celui-ci fait partie de la deuxième catégorie. Sport 4x4 en cabine d'équipe, V8 HEMI de 5,7 litres avec eTorque, caisse longue de 6 pieds 4 pouces, pont arrière de 3,92, différentiel autobloquant, attelage de classe IV, rétroviseurs de remorquage électriques et contrôleur de frein de remorque intégré. Mis en service en août 2023, il affiche 66 064 km et sa garantie du groupe motopropulseur d'origine est encore active. Il est en inventaire chez Daniel Paré, en Beauce.Motorisation et conduiteLe V8 HEMI de 5,7 litres reste la référence dans la catégorie. Ici, 395 chevaux à 5 600 tr/min et 410 lb-pi de couple à 3 950 tr/min, livrés par un bloc en fonte à chambres hémisphériques avec culasses en aluminium et calage variable des soupapes.L'eTorque n'est pas un gadget. C'est un alternodémarreur de 12 kW alimenté par une batterie lithium-ion de 48 volts, qui ajoute jusqu'à 130 lb-pi de couple au moment précis où le moteur redémarre ou reprend son élan. L'arrêt-démarrage devient imperceptible et la reprise au feu vert est plus franche. L'étiquette ÉnerGuide officielle de ce camion indique 13,5 L/100 km en ville, 10,5 L/100 km sur route et 12,1 L/100 km en conduite combinée. Pour un V8 à quatre roues motrices en cabine d'équipe, c'est un chiffre honnête.Le rouage mérite qu'on s'y attarde, parce que ce n'est pas le 4x4 enclenchable de base. Cette unité a la boîte de transfert électronique à la demande, avec 2 roues motrices, 4x4 AUTO, 4x4 haute verrouillée, neutre et 4x4 basse verrouillée à gamme de 2,64:1. Le mode 4x4 AUTO change tout au quotidien au Québec, parce qu'il peut rester engagé sur l'asphalte sec sans risque pour la mécanique. Vous partez sur une entrée glacée, vous prenez l'autoroute 73 dégagée, vous ressortez sur un rang enneigé, et vous ne touchez à rien. Le pont de 3,92 avec différentiel autobloquant transfère le couple vers la roue qui a de l'adhérence quand l'autre patine, et la suspension arrière à cinq bras avec ressorts hélicoïdaux donne au RAM cet aplomb à vide que les camions à lames n'atteignent pas.Capacité de remorquage et de chargeDans cette configuration exacte, cabine d'équipe 4x4, caisse de 6 pieds 4 pouces, V8 HEMI eTorque et pont de 3,92, le tableau officiel de Stellantis donne une capacité de remorquage pouvant atteindre 4 944 kg (10 900 lb), un poids nominal brut du véhicule de 3 221 kg (7 100 lb) et une charge utile pouvant atteindre 776 kg (1 710 lb).Ce ne sont pas des chiffres théoriques mal équipés. L'attelage de classe IV est installé d'origine, le contrôleur de frein de remorque électronique est intégré au tableau de bord, et les rétroviseurs de remorquage à commande électrique permettent de voir le bout d'une roulotte de 30 pieds. Avec le dispositif antilouvoiement de série, c'est un ensemble cohérent, pas trois options ajoutées au hasard.La caisse de 6 pieds 4 pouces est ce qui distingue vraiment cette unité, parce que la majorité des RAM 1500 en cabine d'équipe sur le marché de l'occasion ont la caisse courte. Ici, 1 937 mm (76,3 po) de longueur au plancher, un volume SAE de 1,7 m³ (61,5 pi³), 1 295 mm (51 po) entre les passages de roue et une ouverture de hayon de 1 525 mm (60 po). Des feuilles de contreplaqué entrent à plat entre les passages de roue, et vous n'avez pas à choisir entre la banquette arrière pleine grandeur et la capacité de charge. Les doublures de passage de roue arrière ont été commandées d'origine, ce qui protège la tôle là où le calcium et le gravier font le plus de dommages.Design et style extérieurLe Sport est une version propre au marché canadien, et son traitement monochrome est ce qui lui donne sa présence. Sur cette unité peinte Blanc Éclatant, les pare-chocs, la calandre et les poignées reprennent la teinte de la carrosserie plutôt que le chrome, ce qui donne un camion d'une seule pièce, plus moderne et beaucoup moins salissant à l'entretien.Les roues en aluminium de 20 pouces chaussées de pneus 275/55R20 remplissent bien les ailes sans tomber dans l'excès des 22 pouces, un compromis que vous apprécierez sur les nids-de-poule du printemps et au moment de remplacer les pneus. Pour le reste, empattement de 3 898 mm (153,5 po) et longueur hors tout de 6 142 mm (241,8 po). Le diamètre de braquage de 14,84 m (48,7 pi) est la contrepartie honnête de la caisse longue, et c'est le seul vrai compromis de cette configuration.Confort et vie à bordLes sièges avant sont des baquets en cuir chauffants et ventilés, une option facturée d'origine qui ajoute aussi 8 réglages électriques au conducteur et au passager. La ventilation des sièges, c'est le genre de chose qu'on trouve superflu jusqu'à la première canicule passée dans un camion. L'habitacle est en noir avec sièges noirs, une combinaison qui vieillit bien et qui pardonne l'usage.La cabine d'équipe du RAM 1500 offre le plus grand dégagement pour les jambes de la catégorie à l'arrière, 1 147 mm (45,2 po). Deux adultes ne négocient pas leur espace, et un siège d'enfant orienté vers l'arrière entre sans forcer le siège avant. Le pédalier à réglage électrique permet aux conducteurs de plus petite taille de reculer le siège sans perdre le contact avec les pédales, un détail rare qui compte sur un camion de cette taille. Le démarreur à distance, les bacs de rangement dans le plancher de la deuxième rangée et le compartiment sous la banquette arrière complètent l'ensemble commandé d'origine.Technologies et connectivitéL'écran tactile Uconnect de 12 pouces en orientation portrait est de série sur le Sport, et il demeure l'un des meilleurs systèmes de l'industrie. Navigation intégrée, affichage en écran partagé et connectivité cellulaire. Apple CarPlay et Android Auto sont confirmés sur cette unité, et la chaîne audio à 10 haut-parleurs du niveau Premium se distingue nettement du système à six haut-parleurs des versions d'entrée de gamme.La caméra de recul ParkView affiche des lignes de guidage dynamiques qui suivent l'angle du volant, ce qui simplifie beaucoup l'attelage en solo, et le système ParkSense avant et arrière avertit puis freine si un obstacle se présente pendant une manoeuvre lente.SécuritéL'atténuation de collision avant avec freinage d'urgence automatique est de série sur le Sport, complétée par l'alerte de collision avant pleine vitesse Plus, l'antidérapage électronique, l'antipatinage, le dispositif électronique antiroulis, l'assistance au départ en pente et l'assistance au freinage. La protection passive compte six coussins gonflables, dont des rideaux latéraux couvrant les deux rangées.Soyons transparents sur ce que ce camion n'a pas, parce que c'est plus utile qu'une liste gonflée. Cette unité n'est pas équipée du régulateur de vitesse adaptatif, de la surveillance des angles morts, de l'alerte de sortie de voie ni de la caméra à 360 degrés. Ces éléments faisaient partie d'ensembles optionnels qui n'ont pas été commandés. Si ces aides sont essentielles pour vous, dites-le nous, nous avons d'autres unités en inventaire qui les possèdent.Pourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge ChryslerDaniel Paré, concessionnaire RAM de la BeauceÉtabli à SAINTE-MARIE EN BEAUCE (Daniel Paré Dodge Chrysler Jeep Ram, 692 boulevard Henderson) et à SAINT-MALACHIE (Daniel Paré Dodge Chrysler, 100 route Coulombe), Daniel Paré est votre concessionnaire RAM de référence pour le 1500, le 2500 et le 3500 dans Chaudière-Appalaches, à 30 minutes de Québec, 20 minutes de Saint-Georges, et facilement accessible de Lévis, Saint-Joseph-de-Beauce, Vallée-Jonction, Scott et Sainte-Hénédine. Département service certifié Stellantis avec outils Mopar, wiTECH, techniciens formés sur le V8 HEMI 5,7 L avec eTorque et la transmission TorqueFlite à 8 rapports. Présentez-vous à Sainte-Marie 418-387-5740 ou Saint-Malachie 418-642-2812.Six éléments qui distinguent cette unité des autres RAM 1500 Sport*" La caisse de 6 pieds 4 pouces en cabine d'équipe, minoritaire sur le marché de l'occasion où presque tout est en caisse courte*" La garantie du groupe motopropulseur d'origine encore active, environ deux ans et 33 900 km de couverture restante, transférable sans frais*" Le trio remorquage complet d'origine, attelage de classe IV, contrôleur de frein de remorque intégré et rétroviseurs de remorquage électriques" Le pont de 3,92 avec différentiel autobloquant, qui vaut 4 944 kg (10 900 lb) de capacité au lieu d'environ 3 500 kg avec le pont économique*" La boîte de transfert à la demande avec mode 4x4 AUTO, qu'on peut laisser engagé sur l'asphalte sec, de novembre à avril en Beauce" Les sièges avant en cuir ventilés sur un camion dont le prix affiché représente environ le tiers de moins que son prix d'origine équipéQuestions fréquentesQuelle est la capacité de remorquage réelle de ce camion?Dans cette configuration précise, le tableau officiel de Stellantis donne une capacité pouvant atteindre 4 944 kg (10 900 lb). Cela couvre la très grande majorité des roulottes de voyage et des remorques d'équipement du marché. La capacité réelle diminue avec le poids des passagers et du chargement, et notre équipe peut valider votre attelage et votre poids au timon avec vous avant l'achat.Qu'est-ce que le système eTorque apporte concrètement?C'est un alternodémarreur de 12 kW relié à une batterie lithium-ion de 48 volts. Il remplace l'alternateur classique et ajoute jusqu'à 130 lb-pi de couple pendant les premières fractions de seconde d'une accélération. Vous ne conduisez pas un hybride, vous conduisez un V8 HEMI qui redémarre plus doucement et qui consomme un peu moins en ville. Le système n'exige aucun entretien particulier.Le V8 HEMI 5,7 litres est-il fiable à long terme?C'est un moteur produit à plusieurs millions d'exemplaires depuis 2003, avec une architecture à poussoirs simple et un bloc en fonte. Il dépasse largement les 300 000 km lorsque les vidanges sont faites aux intervalles prescrits. Les points de vigilance connus sont les poussoirs hydrauliques et le système de désactivation de cylindres, que notre atelier certifié Stellantis vérifie à l'inspection de préparation. À 66 064 km, ce moteur est au début de sa vie utile.Quel carburant faut-il utiliser?Stellantis recommande l'essence de qualité intermédiaire à 89 octanes pour ce moteur, et précise que l'essence ordinaire à 87 octanes est acceptable. Vous pouvez donc rouler à l'ordinaire au quotidien sans dommage, et le 89 devient un choix logique quand vous remorquez lourd par temps chaud. Aucune essence super n'est requise.Combien reste-t-il de garantie d'origine?Le camion a été mis en service le 17 août 2023. La garantie de base de 3 ans ou 60 000 km est échue sur la durée, tout comme les garanties d'ajustement et d'émissions fédérales. En revanche, la garantie du groupe motopropulseur de 5 ans ou 100 000 km demeure active jusqu'au 17 août 2028, avec environ 33 900 km de couverture restante, et elle est transférable au prochain propriétaire sans frais pour les résidents canadiens. La garantie contre la corrosion et celle des composants antipollution majeurs sont également actives.Ce RAM est-il bien adapté à l'hiver québécois?Oui, et pour une raison précise. Sa boîte de transfert à la demande permet de rouler en mode 4x4 AUTO en permanence, ce que le 4x4 enclenchable des versions de base ne permet pas sur pavé sec. Ajoutez le différentiel arrière autobloquant, les sièges avant chauffants, l'assistance au départ en pente et le démarreur à distance, et vous avez un camion conçu pour rouler à l'année dans la Beauce. Un jeu de pneus d'hiver dédié reste évidemment recommandé sur un camion de ce poids.Y a-t-il des rappels ouverts et le véhicule sera-t-il prêt à la livraison?Avant chaque livraison, nous vérifions les rappels ouverts dans le système du manufacturier et effectuons ceux qui s'appliquent, en plus de notre inspection de préparation complète. Vous prenez la route avec un véhicule à jour. N'hésitez pas à nous demander l'état exact des rappels au moment de votre visite, nous pouvons le sortir devant vous.Pourquoi acheter ce camion chez Daniel Paré à Sainte-Marie ou Saint-Malachie?Parce qu'un RAM avec cette configuration de remorquage mérite d'être inspecté et entretenu par des gens qui travaillent sur des RAM tous les jours. Nos deux points de service sont certifiés Stellantis, équipés des outils Mopar et du système wiTECH. Vous pouvez voir le camion à Sainte-Marie ou prendre rendez-vous à Saint-Malachie, et nous validons ensemble votre attelage, votre poids de remorque et vos besoins réels avant que vous signiez quoi que ce soit.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER INC.

Adresse :

615, rue Cameron, Sainte-Marie, G6E 1B1

Téléphone :

418 387-7273