Ford Expedition 2024

Année

2024

Couleur extérieure

Blanc

Marque

Ford

Transmission

Automatique

Modèle

Expedition

Entraînement

AWD

Kilométrage

53 684

Type de carburant

Essence

Type

1

Passagers

7

Couleur intérieure

Noir

Ford Expedition Limited Stealth 2024 4x4, le grand VUS sept places qui assume son côté sombreIl y a des VUS pleine grandeur qui cherchent à se faire discrets. Celui-ci fait exactement le contraire. Cet Expedition Limited 2024 porte l'ensemble Stealth, la déclinaison entièrement noircie du plus imposant VUS de la gamme Ford, posée sur une carrosserie blanche qui fait ressortir chaque détail sombre. Sous le capot, un V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres, une boîte automatique à 10 rapports et un rouage 4x4 à deux gammes. À bord, sept places en cuir, un toit panoramique et des surpiqûres rouges qui rappellent que ce n'est pas un Expedition ordinaire. Avec 53 684 km au compteur et un attelage déjà installé, il est prêt à reprendre le collier.Motorisation et conduiteLe V6 EcoBoost de 3,5 litres est la pièce maîtresse de cet Expedition. Deux turbocompresseurs, injection directe, 400 chevaux et 480 lb-pi de couple. Le chiffre qui compte vraiment ici, c'est le couple, et surtout le régime auquel il arrive : la pleine poussée est disponible dès 2 250 tr/min. Concrètement, un VUS de plus de deux tonnes et demie s'insère sur l'autoroute 73 sans que le moteur ait besoin de hurler.La boîte automatique à 10 rapports travaille avec discrétion. Les rapports serrés du bas servent au démarrage et à la traction, les rapports longs du haut maintiennent le régime très bas sur la route, ce qui explique en bonne partie la cote de consommation sur autoroute. Le mode remorquage modifie la stratégie de passage des rapports quand une remorque est attelée.Le rouage 4x4 comprend une boîte de transfert à deux vitesses avec position basse. Ce n'est pas un simple rouage intégral qui envoie du couple à l'arrière quand ça glisse, c'est un véritable système à quatre roues motrices, avec une gamme basse pour les situations qui demandent de la démultiplication plutôt que de la vitesse : une rampe de mise à l'eau, une entrée de chalet non déneigée, un terrain de camping détrempé. Le sélecteur de la console permet de passer de 2H à 4A, 4H et 4L. La suspension à réglage sport de l'ensemble Stealth limite le roulis, sans transformer l'Expedition en véhicule sec.Capacité de remorquage et polyvalenceL'Expedition est bâti sur un châssis à échelle avec suspension arrière indépendante. C'est cette architecture, empruntée aux camionnettes, qui lui permet de tracter jusqu'à 4 173 kg (9 200 lb) selon la configuration et l'équipement de remorquage.Ce véhicule est doté de l'ensemble de remorquage lourd et l'attelage est déjà installé. Le contrôleur de frein est intégré à la console centrale, ce qui permet de doser le freinage de la remorque depuis le poste de conduite plutôt qu'avec un boîtier ajouté après coup. La molette Pro Trailer Backup Assist, elle, change la vie au moment de reculer : on la tourne dans la direction où on veut que la remorque aille, et le véhicule gère le volant tout seul.Côté chargement, le volume passe de 593 L derrière la troisième rangée à 2 962 L une fois les deux rangées arrière rabattues. La troisième rangée à commande électrique se replie à plat, ce qui donne un plancher utilisable d'un seul tenant.Design et style extérieur, ce que l'ensemble Stealth change vraimentL'ensemble Stealth n'est pas un simple ajout de logos noirs. Il touche tout ce qui, sur un Expedition ordinaire, serait chromé ou clair.*" Roues en aluminium de 22 pouces peintes en noir lustré, chaussées de pneus P285/45R22" Calandre noir ébène, sans le moindre élément chromé" Entourages de phares et de phares antibrouillard noircis*" Poignées de portes noires, applique de hayon noire, écussons noirs sur le capot et le hayon" Marchepieds électriques escamotables noirs, qui se déploient à l'ouverture des portes*" Rails de toit noirsSur une carrosserie blanche, le contraste est franc, et c'est précisément l'effet recherché. Les phares à DEL avec signature lumineuse pleine largeur complètent le portrait.Confort et vie à bordSept places, réparties en deux baquets à l'avant, deux baquets capitaine à la deuxième rangée et une banquette à la troisième. Cette configuration est celle que la plupart des familles finissent par préférer, parce qu'elle crée un passage central vers la troisième rangée : on n'a plus à déplacer un siège d'auto pour laisser monter quelqu'un à l'arrière.Les sièges sont en cuir perforé noir avec les surpiqûres rouges propres à l'ensemble Stealth, qu'on retrouve aussi sur le volant, la planche de bord, les panneaux de portes et la console. Les places avant sont chauffantes et ventilées, à réglages électriques, avec mémoire pour le conducteur. Le volant est chauffant. Le toit panoramique s'étend au-dessus des deux premières rangées, avec panneau ouvrant à commande électrique et pare-soleil motorisé : dans un véhicule de cette taille, l'effet sur la luminosité de l'habitacle est réel, surtout en hiver quand la lumière du jour est comptée.La troisième rangée mérite un mot. Dans beaucoup de VUS, c'est une place de dépannage. Ici, grâce à la suspension arrière indépendante qui abaisse le plancher, un adulte peut y faire le trajet jusqu'à Québec sans souffrir.Technologies et connectivitéL'écran tactile vertical de 15,5 pouces domine la planche de bord. Il fonctionne avec SYNC 4A, qui accepte Apple CarPlay et Android Auto sans fil et reçoit les mises à jour à distance. Le bloc d'instruments numérique de 12,4 pouces change d'affichage selon le mode de conduite.La chaîne audio B&O signée Bang et Olufsen à 12 haut-parleurs équipe la version Limited. Ajoutons le chargeur sans fil pour téléphone, les prises USB réparties dans les trois rangées, la prise 110 volts et le hayon électrique mains libres.SécuritéL'Expedition Limited 2024 reçoit la suite Ford Co-Pilot360 Assist 2.0, complétée par la caméra à 360 degrés avec vue divisée incluse dans l'ensemble Stealth.*" Régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt et redémarrage, maintien de voie et lecture des panneaux*" Freinage d'urgence autonome avec détection des piétons, jour et nuit" Surveillance des angles morts avec intervention, couverture élargie avec remorque" Alerte de circulation transversale arrière et freinage d'urgence en marche arrière*" Avertissement de sortie de voie avec correction" Phares à DEL à commutation automatique des feux de route*" Système de stationnement actif avec capteurs avant et arrière" Rideaux gonflables couvrant les trois rangéesPourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge ChryslerÉtabli à SAINTE-MARIE EN BEAUCE (Daniel Paré Dodge Chrysler Jeep Ram, 692 boulevard Henderson) et à SAINT-MALACHIE (Daniel Paré Dodge Chrysler, 100 route Coulombe), Daniel Paré dessert la Beauce et Chaudière-Appalaches, à 30 minutes de Québec, 20 minutes de Saint-Georges, et est facilement accessible de Lévis, Saint-Joseph-de-Beauce, Vallée-Jonction, Scott et Sainte-Hénédine. Bien que nous soyons concessionnaire Stellantis, nous prenons régulièrement en échange des véhicules de toutes marques, incluant Ford. Chaque véhicule d'occasion passe par notre inspection avant livraison. Présentez-vous au 418-387-5740 ou au 418-642-2812.Ce qui rend cet Expedition Stealth difficile à remplacer*" Un vrai rouage 4x4 à deux gammes avec position basse, pas un simple rouage intégral, sur un VUS familial de sept places" L'ensemble de remorquage lourd avec attelage installé, contrôleur de frein intégré et Pro Trailer Backup Assist, un trio qu'on n'ajoute pas après coup à ce niveau d'intégration*" Une troisième rangée où un adulte peut réellement voyager, grâce à la suspension arrière indépendante*" L'apparence Stealth complète en un seul lot : roues de 22 pouces noires, calandre, écussons, poignées, marchepieds et rails de toit noircis*" Des baquets capitaine qui créent un passage central vers l'arrière, sans avoir à déranger un siège d'auto*" Un toit panoramique sur deux rangées, un luxe qui se fait rare sur les grands VUS d'occasionFoire aux questionsQuelle est la différence entre l'ensemble Stealth et l'ensemble Stealth Performance ?Les deux se ressemblent de l'extérieur, alors la question revient souvent. L'ensemble Stealth, celui installé ici, est un ensemble d'apparence et de tenue de route : roues de 22 pouces noires, éléments extérieurs noircis, suspension à réglage sport, surpiqûres rouges et caméra à 360 degrés. L'ensemble Stealth Performance ajoute le V6 haute puissance de 440 chevaux, des étriers rouges et une chaîne à 22 haut-parleurs. Ce véhicule reçoit le moteur de 400 chevaux.Quelle est la consommation réelle de ce véhicule ?Les cotes officielles canadiennes sont de 14,8 L/100 km en ville, 10,6 L/100 km sur route et 12,9 L/100 km en conduite combinée. La cote autoroutière est réaliste sur un trajet stable, grâce aux rapports longs de la boîte à 10 vitesses. En ville l'hiver, il faut s'attendre à dépasser la cote urbaine : c'est la réalité de tout VUS pleine grandeur sur châssis à échelle. Le moteur fonctionne à l'essence ordinaire.Combien peut-il remorquer et est-il déjà équipé ?La capacité atteint 4 173 kg (9 200 lb) selon la configuration et l'équipement. Ce véhicule est doté de l'ensemble de remorquage lourd, l'attelage est en place, le contrôleur de frein est intégré et le Pro Trailer Backup Assist est fonctionnel. Un attelage à répartition de charge demeure recommandé au-delà de 2 700 kg (6 000 lb). Pour une roulotte de voyage, un bateau de bonne dimension ou une remorque fermée, la marge est confortable.Comment se comporte-t-il l'hiver en Beauce ?Le rouage 4x4 avec boîte de transfert à deux vitesses, l'antipatinage et l'antidérapage électronique forment une base solide. La position 4A gère automatiquement la répartition du couple sur chaussée changeante, ce qui en fait le mode le plus utile de novembre à avril. Les sièges chauffants, le volant chauffant et les rétroviseurs chauffants font le reste. Comme toujours, quatre pneus d'hiver de qualité restent l'élément déterminant.Le moteur EcoBoost 3,5 L est-il fiable à long terme ?Ce V6 de deuxième génération est en service depuis 2017 dans le F-150, l'Expedition et le Navigator, ce qui en fait un des moteurs turbo les plus répandus en Amérique du Nord. Sa longévité dépend directement de la rigueur de l'entretien : vidanges d'huile synthétique à intervalle respecté, bougies remplacées selon le calendrier et système de refroidissement en bon état.Le kilométrage de 53 684 km est-il élevé pour l'année ?C'est un kilométrage normal pour un modèle 2024, dans la moyenne canadienne annuelle. L'avantage se situe ailleurs : la garantie de groupe motopropulseur Ford de 5 ans ou 100 000 km laisse encore une marge appréciable. Le statut détaillé des garanties figure dans la section garantie.Les rappels ouverts sont-ils traités avant la livraison ?Oui. Nous vérifions systématiquement les rappels ouverts au numéro de série avant la livraison. Comme il s'agit d'un véhicule Ford, les travaux de rappel doivent être exécutés par un concessionnaire Ford agréé, sans frais pour le propriétaire. Nous coordonnons la démarche et nous vous remettons l'état des rappels à la livraison.Pourquoi acheter un Ford chez un concessionnaire Stellantis ?Parce qu'un véhicule d'échange bien préparé reste un véhicule d'échange bien préparé, peu importe l'écusson. Celui-ci est passé par notre inspection avant livraison au même titre que n'importe quel autre. Nous sommes transparents sur un point : nous ne sommes pas un concessionnaire Ford agréé, donc les réclamations sous garantie passent par le réseau Ford, sans frais pour vous. Pour l'entretien courant, notre atelier peut faire le travail avec des pièces conformes.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER INC.

Adresse :

615, rue Cameron, Sainte-Marie, G6E 1B1

Téléphone :

418 387-7273