RAM 1500 Classic 2021

Année

2021

Couleur extérieure

Noir

Marque

RAM

Transmission

Automatique

Modèle

1500 Classic

Entraînement

AWD

Kilométrage

146 608

Type de carburant

Essence

Type

1

Passagers

5

Couleur intérieure

Noir

2021 RAM 1500 Classic Express Édition Nuit 4x4 à cabine d'équipe, un HEMI 5,7 L équipé d'usine pour remorquer et pour l'hiverCe RAM 1500 Classic Express 2021 a été commandé par quelqu'un qui savait ce qu'il attendait d'un camion. Sous le capot sport haute performance, le V8 HEMI de 5,7 L est jumelé à un pont arrière de 3,92 et à un différentiel arrière autobloquant. L'équipement de remorquage d'usine réunit l'attelage de classe IV, la commande de frein de remorque intégrée et les rétroviseurs de remorquage. S'y ajoutent l'Édition Nuit, les sièges avant et le volant chauffants, le démarreur à distance et l'écran tactile de 8,4 po avec Apple CarPlay et Android Auto. Mis en service le 18 février 2021, il affiche 146 608 km, un kilométrage supérieur à la moyenne que nous préférons annoncer d'entrée de jeu. Il est en inventaire chez Daniel Paré, en Beauce.V8 HEMI 5,7 L, pont de 3,92 et différentiel autobloquantLe V8 HEMI de 5,7 L à calage variable des soupapes développe 395 chevaux et un couple de 556 N·m (410 lb-pi), sans assistance hybride légère. Son système de désactivation des cylindres le fait rouler sur quatre cylindres en croisière légère, puis rétablit les huit dès que vous en avez besoin.La transmission automatique TorqueFlite à huit rapports se commande par un sélecteur rotatif au tableau de bord. Le rapport de pont arrière de 3,92, commandé en option, favorise les départs arrêtés et le remorquage. Le différentiel arrière autobloquant, lui aussi facturé en option, renvoie le couple vers la roue qui a de l'adhérence quand l'autre patine. Dans une entrée en pente glacée ou sur un chemin d'érablière au printemps, cette combinaison fait une vraie différence.Le rouage 4x4 à temps partiel s'engage à la volée par commande électronique, et la suspension arrière multibras à ressorts hélicoïdaux est reconnue pour son confort de roulement, à vide comme en charge. Le chauffe-bloc et la batterie sans entretien de 730 ampères facilitent les démarrages par grand froid.Remorquage et charge utileVoici les chiffres du tableau officiel canadien de Stellantis pour le RAM 1500 Classic 2021, établis selon la norme SAE J2807, pour cette configuration exacte, soit cabine d'équipe 4x4, caisse de 5 pi 7 po, V8 HEMI de 5,7 L et pont de 3,92 :· Capacité de remorquage maximale de 4 658 kg (10 270 lb)· Poids nominal brut combiné de 7 246 kg (15 975 lb)· Charge utile pouvant atteindre 662 kg (1 460 lb)Surtout, ce camion a l'équipement pour s'en servir, commandé d'usine :· Attelage de classe IV fixé directement au châssis· Commande de frein de remorque intégrée au tableau de bord· Rétroviseurs de remorquage noirs à commande électrique, repliables manuellement, avec clignotants intégrés et éclairage d'accueil· Faisceau de câblage de remorque à 4 et 7 broches· Dispositif antilouvoiement de remorque intégré à l'antidérapage électroniqueAvec cet attelage, le poids au timon ne doit pas dépasser 499 kg (1 100 lb), et un attelage à répartition de charge est recommandé au-delà de 2 268 kg (5 000 lb). Nous pouvons valider votre combinaison avec vous avant l'achat. Roulotte de voyage vers le Massif du Sud, remorque de VTT, bateau ou bois de chauffage, il est prêt dès qu'on accroche.Une caisse de 5 pi 7 po bien protégéeLa caisse mesure 1 712 mm (67,4 po) au plancher et 1 687 mm (66,4 po) de largeur, dont 1 295 mm (51 po) entre les passages de roue, pour un volume de 1,4 m³ (50,3 pi³). Elle a été commandée avec deux options qui comptent au quotidien :· Doublure de caisse pulvérisée, qui protège la tôle contre les égratignures et les coups· Éclairage à DEL dans la caisse, pratique pour charger ou décharger à la noirceurAvec 5 816,5 mm (229 po) de longueur hors tout, ce camion est plus court de 226 mm (8,9 po) qu'une cabine d'équipe à caisse de 6 pi 4 po, ce qui se sent dans un garage ou un stationnement serré.Confort d'hiver et vie à bordLa cabine d'équipe offre 1 023 mm (40,3 po) de dégagement pour les jambes à l'arrière, où la banquette accueille trois passagers. À l'avant, deux baquets en tissu de catégorie supérieure, gris diesel dans un habitacle noir, portent la capacité totale à cinq places. Ce n'est pas du cuir, et nous préférons le préciser. En contrepartie, le tissu reste confortable par grand froid comme en pleine canicule. L'équipement de confort a été choisi pour l'hiver québécois :· Sièges avant chauffants et volant chauffant gainé de cuir· Démarreur à distance et alarme de sécurité· Siège conducteur à 10 réglages électriques avec support lombaire électrique· Climatisation automatique bizone avec capteur d'humidité· Commandes audio au volant et écran couleur de 7 po au groupe d'instrumentsCôté pratique, la prise de courant de 115 V alimente un chargeur d'ordinateur ou de batteries d'outils, et le plancher de chargement plat à l'arrière de la cabine garde à l'abri ce qui ne doit pas voyager dans la caisse. Le recouvrement de plancher en moquette et les tapis protecteurs toutes saisons à l'avant et à l'arrière complètent l'habitacle.Technologies et connectivitéLe système Uconnect 4C à écran tactile de 8,4 po, ajouté par l'Édition Nuit, prend en charge Apple CarPlay et Android Auto par câble USB. La navigation, la musique et les messages de votre téléphone s'affichent ainsi à l'écran, sans avoir à le manipuler. Il n'y a pas de navigation intégrée, c'est celle du téléphone qui prend le relais. La téléphonie mains libres Bluetooth et la radio satellite SiriusXM (abonnement requis) complètent l'offre.Sécurité et aides à la conduite· Six sacs gonflables, dont des sacs latéraux montés dans les sièges avant et des rideaux latéraux· Caméra de recul ParkView· Antidérapage électronique avec antipatinage toutes vitesses et dispositif électronique antiroulis· Assistance au départ en pente, assèchement automatique des freins par temps de pluie et freinage d'urgence anticipé· Freins à disque antiblocage aux quatre roues avec assistance au freinage· Surveillance de la pression des pneus, phares automatiques et antibrouillardsPar souci de transparence, ce camion n'a ni capteurs d'aide au stationnement, ni surveillance des angles morts, ni alerte de collision avant, ni régulateur de vitesse adaptatif. Ces systèmes ne figurent pas à son étiquette d'origine.Allure Édition NuitSur la peinture Diamond Black Crystal Pearl-Coat, un noir nacré profond, l'Édition Nuit ajoute une calandre noir brillant, des enjoliveurs de phares noirs et des roues de 20 x 8 po en aluminium noir semi-brillant. Le bouclier avant et le pare-chocs arrière peints couleur carrosserie de la version Express prolongent le noir d'un bout à l'autre, et le capot sport haute performance, commandé en option, donne au camion une présence plus musclée.Pourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge ChryslerDaniel Paré, concessionnaire RAM de la BeauceÉtabli à SAINTE-MARIE EN BEAUCE (Daniel Paré Dodge Chrysler Jeep Ram, 692 boulevard Henderson) et à SAINT-MALACHIE (Daniel Paré Dodge Chrysler, 100 route Coulombe), Daniel Paré est votre concessionnaire RAM de référence pour le 1500, le 2500 et le 3500 dans Chaudière-Appalaches, à 30 minutes de Québec, 20 minutes de Saint-Georges, et facilement accessible de Lévis, Saint-Joseph-de-Beauce, Vallée-Jonction, Scott et Sainte-Hénédine. Département service certifié Stellantis avec outils Mopar, wiTECH, techniciens formés sur le V8 HEMI 5,7 L et la transmission TorqueFlite à 8 rapports, ce qui n'est pas un détail quand on achète un camion dont la garantie d'usine est échue. Ce camion fait l'objet de notre inspection de préparation avant la livraison. Présentez-vous à Sainte-Marie 418-387-5740 ou Saint-Malachie 418-642-2812.Ce qui rend ce Classic Express HEMI particulièrement attrayant· Un équipement de remorquage complet commandé d'usine, attelage de classe IV, commande de frein de remorque intégrée et rétroviseurs de remorquage, pour tracter jusqu'à 4 658 kg (10 270 lb)· Le V8 HEMI de 5,7 L et ses 395 chevaux, jumelé au pont de 3,92 et à un différentiel arrière autobloquant· Le confort d'hiver au complet : sièges avant et volant chauffants, démarreur à distance et climatisation automatique bizone· L'écran tactile de 8,4 po avec Apple CarPlay et Android Auto, plus une prise de courant de 115 V· Une caisse protégée par une doublure pulvérisée et éclairée par des DEL, sous un capot sport haute performanceQuestions fréquentesUn HEMI à 146 608 km, est-ce un achat raisonnable ?Ce kilométrage représente environ 26 000 km par année depuis la mise en service, au-dessus de la moyenne québécoise. Le V8 HEMI de 5,7 L est l'un des moteurs les plus répandus en Amérique du Nord : pièces faciles à trouver, techniciens qui le connaissent bien, entretien prévisible. Sa longévité dépend d'abord de l'entretien reçu, en particulier de vidanges faites à temps avec l'huile recommandée. Notre inspection de préparation fait le point sur son état mécanique avant la livraison, et le kilométrage est pris en compte dans le prix affiché.Combien consomme ce camion ?Les cotes officielles de Ressources naturelles Canada pour le RAM 1500 Classic 4x4 avec le V8 de 5,7 L sont de 16,2 L/100 km en ville, 11,6 L/100 km sur route et 14,1 L/100 km en conduite combinée. Le pont de 3,92 privilégie la force et le remorquage plutôt que l'économie. La consommation réelle varie selon la charge, la remorque, les pneus d'hiver et le froid.Quelle différence entre le RAM 1500 Classic et la nouvelle génération ?Le Classic prolonge la génération précédente du RAM 1500, vendue en parallèle de la nouvelle depuis 2019. Il conserve une mécanique simple et éprouvée, dont le V8 HEMI sans système hybride léger. La nouvelle génération offre plus d'espace à l'arrière, soit 1 147 mm (45,2 po) de dégagement pour les jambes en cabine d'équipe contre 1 023 mm (40,3 po) ici, ainsi que des aides à la conduite plus avancées. Le Classic s'adresse à l'acheteur qui veut un vrai camion HEMI bien équipé, sans payer pour ces technologies.Comment se comporte-t-il l'hiver en Beauce ?Il est bien armé pour nos hivers. Le rouage 4x4 à temps partiel s'engage à la volée, et le différentiel arrière autobloquant aide à repartir dans une entrée enneigée en pente. Le chauffe-bloc, le démarreur à distance, les sièges avant chauffants et le volant chauffant rendent les matins de janvier nettement plus agréables. Caisse vide, l'arrière d'une camionnette reste léger, alors des pneus d'hiver dédiés demeurent fortement recommandés.Quelle garantie reste-t-il sur ce camion ?Mis en service le 18 février 2021, ce camion n'est plus couvert par les garanties d'usine Stellantis. La garantie de base de 3 ans ou 60 000 km, celle du groupe motopropulseur de 5 ans ou 100 000 km et la protection contre la corrosion sont échues par la durée, et la garantie sur les composants antipollution majeurs l'est par le kilométrage. Aucune garantie prolongée n'est rattachée à cette unité. Selon la Loi sur la protection du consommateur du Québec, il se classe en catégorie D : aucune garantie de bon fonctionnement de durée fixe ne s'applique, mais la garantie légale de qualité continue de vous protéger. Informez-vous sur les protections offertes au moment de l'achat.Y a-t-il des rappels ouverts, et que se passe-t-il à la livraison ?Chaque véhicule est vérifié dans le système Stellantis avant la livraison, et tout rappel applicable est exécuté sans frais par notre atelier certifié, en plus de notre inspection de préparation. Vous pouvez nous demander de faire cette vérification devant vous avant de vous engager.Pourquoi acheter ce camion chez vous plutôt qu'ailleurs ?Parce qu'un RAM dont les garanties d'usine sont échues gagne à être suivi par un atelier certifié Stellantis, outillé avec wiTECH et les pièces Mopar, et parce que nos points de vente de Sainte-Marie et de Saint-Malachie placent le service à moins de trente minutes de la plupart des municipalités de la Beauce.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER INC.

Adresse :

615, rue Cameron, Sainte-Marie, G6E 1B1

Téléphone :

418 387-7273