RAM 1500 Classic 2021

Année

2021

Couleur extérieure

Gris

Marque

RAM

Transmission

Automatique

Modèle

1500 Classic

Entraînement

AWD

Kilométrage

129 934

Type de carburant

Essence

Type

1

Passagers

5

Couleur intérieure

Noir

2021 RAM 1500 Classic Warlock 4x4 à cabine d'équipe, V8 HEMI 5,7 L avec pont de 3,92 et équipement de remorquage d'usineCe RAM 1500 Classic Warlock 2021 réunit l'allure la plus affirmée de la gamme Classic et la mécanique que recherchent les amateurs de camions. Le V8 HEMI de 5,7 L, commandé en option, est jumelé à un pont arrière de 3,92, et l'équipement de remorquage complet a été commandé d'usine : attelage de classe IV, commande de frein de remorque intégrée et rétroviseurs de remorquage. Sa peinture Acier intense métallisé, un gris acier aux reflets bleutés, fait ressortir les roues de 20 po en aluminium noir semi-brillant du Warlock. Mis en service le 27 décembre 2020, il affiche 129 934 km et n'a jamais été accidenté. Il est en inventaire chez Daniel Paré, en Beauce.V8 HEMI 5,7 L, pont de 3,92 et rouage 4x4Le V8 HEMI de 5,7 L à calage variable des soupapes développe 395 chevaux et un couple de 556 N·m (410 lb-pi), sans assistance hybride légère. Sur le Warlock, il remplace le V6 de série et change le caractère du camion : accélérations franches, couple en réserve quand une remorque est accrochée, et la sonorité grave du HEMI, portée par un échappement arrière double à embouts brillants. Son système de désactivation des cylindres le fait rouler sur quatre cylindres en croisière légère.La transmission automatique TorqueFlite à huit rapports se commande par un sélecteur rotatif au tableau de bord. Le pont arrière de 3,92, lui aussi commandé en option, favorise les départs arrêtés et le remorquage, et donne à cette cabine d'équipe sa capacité de remorquage la plus élevée. Le rouage 4x4 à temps partiel s'engage à la volée par commande électronique, et la suspension arrière multibras à ressorts hélicoïdaux reçoit les amortisseurs renforcés de l'ensemble Warlock. Le chauffe-bloc et la batterie de 730 ampères facilitent les démarrages par grand froid.L'étiquette ÉnerGuide d'origine indique 16,2 L/100 km en ville, 11,6 L/100 km sur route et 14,1 L/100 km en conduite combinée. Un V8 jumelé à un pont de 3,92 n'est pas un choix d'économie, et nous préférons le dire : c'est un choix de capacité.Remorquage et charge utileVoici les chiffres du tableau officiel canadien de Stellantis pour le RAM 1500 Classic 2021, établis selon la norme SAE J2807, pour cette configuration exacte, soit cabine d'équipe 4x4, caisse de 5 pi 7 po, V8 HEMI de 5,7 L et pont de 3,92 :· Capacité de remorquage maximale de 4 658 kg (10 270 lb)· Poids nominal brut combiné de 7 246 kg (15 975 lb)· Charge utile pouvant atteindre 662 kg (1 460 lb)Surtout, ce camion a l'équipement pour s'en servir, commandé d'usine :· Attelage de classe IV fixé directement au châssis· Commande de frein de remorque intégrée au tableau de bord· Rétroviseurs de remorquage noirs à commande électrique, repliables manuellement· Faisceau de câblage de remorque à 4 et 7 broches· Dispositif antilouvoiement de remorque intégré à l'antidérapage électroniqueAvec cet attelage, le poids au timon ne doit pas dépasser 499 kg (1 100 lb), et un attelage à répartition de charge est recommandé au-delà de 2 268 kg (5 000 lb). Roulotte de voyage vers le Massif du Sud, remorque de VTT ou de motoneiges, bateau ou bois de chauffage, il est prêt dès qu'on accroche.La caisse de 5 pi 7 po mesure 1 712 mm (67,4 po) au plancher et 1 295 mm (51 po) entre les passages de roue, pour un volume de 1,4 m³ (50,3 pi³), et elle est protégée par une doublure pulvérisée appliquée d'usine.Ce que l'ensemble Warlock change vraimentLe Warlock se reconnaît à sa calandre noire avec inscription RAM, à ses pare-chocs avant et arrière à revêtement pulvérisé noir, à ses élargisseurs d'aile et poignées de porte noirs, et à ses roues de 20 po en aluminium noir semi-brillant. Les phares à projecteurs bifonctionnels, les feux de jour permanents et les feux arrière sport complètent l'éclairage, et le capot sport haute performance lui donne une présence plus musclée.Il n'est pas qu'une affaire d'apparence : les amortisseurs arrière renforcés et le rehaussement d'usine de 25,4 mm (1 po) avec lequel ce Warlock 4x4 a quitté la chaîne de montage en font partie. Une hauteur gagnée à la conception, plutôt qu'ajoutée après coup par un ensemble du commerce. Le système d'aide au recul Park-Sense complète l'ensemble.Confort et vie à bordLa cabine d'équipe offre 1 023 mm (40,3 po) de dégagement pour les jambes à l'arrière, où la banquette accueille trois passagers. À l'avant, deux sièges baquets en tissu noir de catégorie supérieure portent la capacité à cinq places, et le siège du conducteur offre 10 réglages électriques avec support lombaire électrique. La climatisation automatique bizone avec capteur d'humidité, le régulateur de vitesse, les glaces électriques avant monotouche, une prise de 12 V et une prise de 115 V pour un chargeur d'outils complètent l'équipement. Une fois la banquette arrière relevée, le plancher de chargement plat offre un espace à l'abri pour ce qui ne doit pas voyager dans la caisse.Par souci de transparence, ce camion n'a ni sièges chauffants, ni volant chauffant, ni démarreur à distance : ces équipements ne figurent pas à son étiquette d'origine, et nous préférons l'écrire ici plutôt que de vous le laisser découvrir en salle de montre. En contrepartie, le tissu reste confortable par grand froid comme en pleine canicule.Technologies et connectivitéLe système Uconnect 4C à écran tactile de 8,4 po prend en charge Apple CarPlay et Android Auto par câble USB, pour afficher la navigation, la musique et les messages de votre téléphone. Il n'y a pas de navigation intégrée, c'est celle du téléphone qui prend le relais. Un écran couleur configurable de 7 po au groupe d'instruments, la téléphonie mains libres Bluetooth et la radio satellite SiriusXM (abonnement requis) complètent l'offre.Sécurité et aides à la conduite· Six sacs gonflables, dont des sacs latéraux montés dans les sièges avant et des rideaux latéraux· Caméra de recul ParkView et système d'aide au recul Park-Sense· Antidérapage électronique avec antipatinage toutes vitesses et dispositif électronique antiroulis· Assistance au départ en pente, assèchement automatique des freins et freinage d'urgence anticipé· Freins à disque antiblocage aux quatre roues avec assistance au freinage· Surveillance de la pression des pneus et phares automatiquesCe camion n'a ni surveillance des angles morts, ni alerte de collision avant, ni régulateur de vitesse adaptatif, ces systèmes ne figurant pas à son étiquette d'origine.Pourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge ChryslerDaniel Paré, concessionnaire RAM de la BeauceÉtabli à SAINTE-MARIE EN BEAUCE (Daniel Paré Dodge Chrysler Jeep Ram, 692 boulevard Henderson) et à SAINT-MALACHIE (Daniel Paré Dodge Chrysler, 100 route Coulombe), Daniel Paré est votre concessionnaire RAM de référence pour le 1500, le 2500 et le 3500 dans Chaudière-Appalaches, à 30 minutes de Québec, 20 minutes de Saint-Georges, et facilement accessible de Lévis, Saint-Joseph-de-Beauce, Vallée-Jonction, Scott et Sainte-Hénédine. Département service certifié Stellantis avec outils Mopar, wiTECH, techniciens formés sur le V8 HEMI 5,7 L et la transmission TorqueFlite à 8 rapports, ce qui n'est pas un détail quand on achète un camion dont la garantie d'usine est échue. Ce camion fait l'objet de notre inspection de préparation avant la livraison. Présentez-vous à Sainte-Marie 418-387-5740 ou Saint-Malachie 418-642-2812.Six raisons de regarder ce Warlock HEMI de plus près· Le V8 HEMI de 5,7 L et ses 395 chevaux, commandé à la place du V6 de série, avec un pont de 3,92· Un équipement de remorquage complet d'usine pour tracter jusqu'à 4 658 kg (10 270 lb)· L'ensemble Warlock au complet, roues de 20 po noir semi-brillant et rehaussement d'usine de 1 po compris· Un camion jamais accidenté, avec une caisse protégée d'usine par une doublure pulvérisée· L'écran tactile de 8,4 po avec Apple CarPlay et Android Auto, et la climatisation automatique bizone· Deux sièges baquets, dont celui du conducteur à 10 réglages électriquesQuestions fréquentesUn HEMI à 129 934 km, est-ce un achat raisonnable ?Ce kilométrage représente environ 22 600 km par année depuis la mise en service, un peu au-dessus de la moyenne. Le V8 HEMI de 5,7 L est l'un des moteurs les plus répandus en Amérique du Nord : pièces faciles à trouver, techniciens qui le connaissent bien, entretien prévisible. Sa longévité dépend d'abord de l'entretien reçu, en particulier de vidanges faites à temps avec l'huile recommandée. Notre inspection de préparation fait le point sur son état mécanique avant la livraison.Combien consomme ce camion ?Les cotes ÉnerGuide de son étiquette d'origine sont de 16,2 L/100 km en ville, 11,6 L/100 km sur route et 14,1 L/100 km en conduite combinée. Le pont de 3,92 privilégie la force plutôt que l'économie, et la consommation réelle varie selon la charge, la remorque, les pneus d'hiver et le froid.Est-il vraiment prêt à remorquer ?Oui. L'attelage de classe IV, la commande de frein de remorque et les rétroviseurs de remorquage sont déjà en place, et le tableau officiel canadien donne 4 658 kg (10 270 lb) pour cette configuration exacte. Gardez en tête que la charge utile, qui peut atteindre 662 kg (1 460 lb), doit absorber le poids au timon, les passagers et le chargement. Nous validons votre combinaison avec vous avant l'achat.Quelle différence entre le RAM 1500 Classic et la nouvelle génération ?Le Classic prolonge la génération précédente du RAM 1500, vendue en parallèle de la nouvelle depuis 2019. Il conserve une mécanique simple et éprouvée, dont le V8 HEMI sans système hybride léger. La nouvelle génération offre plus d'espace à l'arrière, soit 1 147 mm (45,2 po) de dégagement pour les jambes en cabine d'équipe contre 1 023 mm (40,3 po) ici, et des aides à la conduite plus avancées. Le Classic s'adresse à l'acheteur qui veut un vrai camion HEMI capable de remorquer, sans payer pour ces technologies.Comment se comporte-t-il l'hiver en Beauce ?Le 4x4 à temps partiel s'engage à la volée, et la hauteur gagnée par le rehaussement d'usine aide dans la neige non déblayée d'une entrée de chalet ou d'un chemin d'érablière. Le chauffe-bloc facilite les démarrages par grand froid. Rappelons qu'il n'a ni sièges chauffants ni démarreur à distance. Caisse vide, l'arrière d'une camionnette reste léger : des pneus d'hiver dédiés demeurent fortement recommandés.Quelle garantie reste-t-il sur ce camion ?Mis en service le 27 décembre 2020, il n'est plus couvert par les garanties d'usine de base, du groupe motopropulseur et contre la corrosion, toutes échues par la durée. La garantie sur les composants antipollution majeurs de 8 ans ou 130 000 km est à 66 km de son plafond et doit être considérée comme échue à la livraison. Aucune garantie prolongée n'est rattachée à cette unité. Selon la Loi sur la protection du consommateur du Québec, il se classe en catégorie D : aucune garantie de bon fonctionnement de durée fixe ne s'applique, mais la garantie légale de qualité continue de vous protéger. Informez-vous sur les protections offertes au moment de l'achat.Y a-t-il des rappels ouverts, et que se passe-t-il à la livraison ?Chaque véhicule est vérifié dans le système Stellantis avant la livraison, et tout rappel applicable est exécuté sans frais par notre atelier certifié, en plus de notre inspection de préparation. Vous pouvez nous demander de faire cette vérification devant vous.Pourquoi acheter ce camion chez vous plutôt qu'ailleurs ?Parce qu'un RAM dont les garanties d'usine sont échues gagne à être suivi par un atelier certifié Stellantis, outillé avec wiTECH et les pièces Mopar, et parce que nos points de vente de Sainte-Marie et de Saint-Malachie placent le service à moins de trente minutes de la plupart des municipalités de la Beauce.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER INC.

Adresse :

615, rue Cameron, Sainte-Marie, G6E 1B1

Téléphone :

418 387-7273