Jeep Gladiator 2021

Année

2021

Couleur extérieure

Vert

Marque

Jeep

Transmission

Automatique

Modèle

Gladiator

Entraînement

AWD

Kilométrage

71 010

Type de carburant

Essence

Type

1

Passagers

5

Couleur intérieure

Noir

Jeep Gladiator Rubicon 2021 à toit rigide, 4x4 Rock-Trac à prise constante et attelage de classe IVCe Jeep Gladiator Rubicon 2021 en Vert Sergent a tout l'attirail qui fait la réputation du Rubicon en sentier : différentiels verrouillables avant et arrière, barre stabilisatrice à débranchement électronique et amortisseurs FOX. Il ajoute une option que ne possèdent pas tous les Rubicon, la boîte de transfert Rock-Trac à prise constante avec mode 4x4 AUTO, ainsi que le toit rigide trois sections couleur carrosserie, l'attelage de classe IV d'usine, les sièges avant et le volant chauffants, le démarreur à distance et un couvre-caisse rétractable. Mis en service en août 2021, il affiche 71 010 km, et aucun accident n'a été déclaré à son dossier. Il est en inventaire chez Daniel Paré, à Sainte-Marie.Capacité hors routeLe Rubicon est la version du Gladiator pensée pour le hors-route difficile. Ses essieux Dana robustes de troisième génération, un M210 à l'avant et un M220 à l'arrière, sont en version large et reçoivent chacun un différentiel Tru-Lok à verrouillage électronique. Quand une roue décolle sur une roche ou plonge dans une ornière, vous verrouillez l'arrière, puis l'avant, et les roues d'un même essieu tournent ensemble.D'un bouton, la barre stabilisatrice avant se débranche électroniquement pour libérer le débattement de la suspension. Les amortisseurs FOX monotubes en aluminium travaillent aux quatre coins. Dessous, des plaques protègent le réservoir de carburant et la boîte de transfert, et des pare-pierres protègent les bas de caisse.Selon la fiche technique canadienne du Gladiator Rubicon 2021, la garde au sol atteint 281 mm (11,1 po), avec un angle d'attaque de 43,4 degrés, un angle de rampe de 20,3 degrés et un angle de sortie de 26 degrés. Avec la gamme basse de 4,0:1, vous abordez lentement et en contrôle les chemins d'érablières défoncés comme les sentiers rocheux du Massif du Sud.Rouage Rock-Trac à prise constante, l'atout pour l'hiverDe série, le Gladiator Rubicon reçoit une boîte de transfert Rock-Trac à temps partiel. Celui-ci a plutôt reçu l'option Rock-Trac à prise constante, inscrite à son étiquette d'origine, qui conserve la gamme basse de 4,0:1. En plus des positions 2 roues motrices, 4x4 haute, neutre et 4x4 basse, son levier offre un mode 4x4 AUTO : le système engage les roues avant selon l'adhérence, et vous pouvez le laisser en fonction sur la neige comme sur l'asphalte dégagé.C'est toute la différence avec un 4x4 à temps partiel, qu'on ne doit pas laisser engagé sur une chaussée sèche. Ici, vous placez le levier en 4x4 AUTO aux premières neiges et vous n'y touchez plus avant le printemps.Motorisation et conduiteLe V6 Pentastar de 3,6 litres développe 285 chevaux à 6 400 tr/min et un couple de 353 N·m (260 lb-pi) à 4 400 tr/min, et il se contente d'essence ordinaire à 87 octanes.Il est jumelé à la transmission automatique à huit rapports, une option sur ce modèle. Avec l'attelage de classe IV, c'est elle qui permet au Rubicon de remorquer 3 175 kg (7 000 lb), plutôt que 2 041 kg (4 500 lb) avec la boîte manuelle de série.Remorquage et caisseL'ensemble de remorquage commandé en usine comprend l'attelage de classe IV, un refroidissement du moteur à grand rendement et une fonction de zoom de la caméra de recul sur l'attelage, pratique pour atteler seul. Le faisceau de câblage à 4 et à 7 broches est de série. Selon la fiche technique canadienne, pour un Rubicon à moteur V6 et boîte automatique :· Capacité de remorquage maximale de 3 175 kg (7 000 lb)· Poids nominal brut combiné de 5 647 kg (12 450 lb)· Charge utile de 526 kg (1 160 lb)La caisse mesure 1 531 mm (60,3 po) hayon fermé et 2 067 mm (81,3 po) hayon ouvert, avec 1 137 mm (44,8 po) entre les passages de roue, pour un volume de 1 005 litres (35,5 pi³). Elle est protégée par une doublure pulvérisée Mopar inscrite à l'étiquette d'origine et fermée par un couvre-caisse rétractable qui garde votre matériel à l'abri des regards. Le hayon est à verrouillage électrique, et un onduleur de 400 watts alimente vos petits appareils.Design et style extérieurLe Vert Sergent, un vert d'inspiration militaire, va de soi sur un Rubicon. Les élargisseurs d'ailes en deux pièces sont peints couleur carrosserie, et les roues de 17 pouces en aluminium fini Granite Crystal sont celles d'origine du Rubicon. L'éclairage à DEL commandé en usine regroupe les phares à réflecteurs, les antibrouillards, les feux arrière et les feux d'arrêt.Le camion est coiffé du toit rigide modulaire Freedom Top en trois sections, peint couleur carrosserie. Ses deux panneaux avant se retirent pour rouler à ciel ouvert au-dessus des places avant, la lunette arrière est coulissante et un dégivreur la garde dégagée l'hiver. Les portes s'enlèvent aussi pour les sorties d'été. Par souci de transparence : le toit souple commandé à l'origine ne fait pas partie de la vente.Confort et vie à bordL'habitacle noir reçoit des sièges en tissu ornés du logo Rubicon. Les options d'hiver commandées en usine ajoutent les sièges avant chauffants, le volant chauffant gainé de cuir et le démarreur à distance : en janvier, vous démarrez le camion de la maison et vous montez dans une cabine déjà réchauffée. La climatisation à régulation automatique de la température, l'accès sans clé de proximité avec démarrage par bouton-poussoir, la colonne de direction inclinable et télescopique et les glaces électriques à descente monotouche à l'avant complètent l'équipement.La cabine à quatre portes accueille cinq personnes, et un bac de rangement derrière les sièges accueille sangles, gants et matériel de récupération. Le tissu a aussi ses avantages dans un Jeep qui sert vraiment : il pardonne la boue, le sable et les vêtements mouillés.Technologies et connectivitéLe système Uconnect 4 à écran tactile de 7 pouces prend en charge Apple CarPlay et Android Auto, la téléphonie mains libres Bluetooth et la radio satellite SiriusXM (abonnement requis). Il n'y a pas de navigation intégrée : l'itinéraire passe par les applications de votre téléphone, projetées à l'écran. Devant le conducteur, un écran couleur de 7 pouces au combiné d'instruments affiche les informations de conduite.Sécurité· Alerte de collision avant avec freinage actif et assistance au freinage évoluée· Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d'arrêt· Surveillance des angles morts et détection d'obstacles transversaux à l'arrière· Aide au recul ParkSense et caméra de recul ParkView· Commande automatique des feux de route· Freinage antiblocage aux quatre roues, antidérapage électronique et antipatinage toutes vitesses· Sacs gonflables frontaux et sacs latéraux intégrés aux sièges avantPourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge ChryslerDaniel Paré, concessionnaire Jeep de la BeauceÉtabli à SAINTE-MARIE EN BEAUCE (Daniel Paré Dodge Chrysler Jeep Ram, 692 boulevard Henderson) et à SAINT-MALACHIE (Daniel Paré Dodge Chrysler, 100 route Coulombe), Daniel Paré est votre concessionnaire Jeep de référence pour le Wrangler, le Gladiator et le Grand Cherokee dans Chaudière-Appalaches, à 30 minutes de Québec, 20 minutes de Saint-Georges, et facilement accessible de Lévis, Saint-Joseph-de-Beauce, Vallée-Jonction, Scott et Sainte-Hénédine. Département service certifié Stellantis avec outils Mopar, wiTECH, techniciens formés sur le V6 Pentastar 3,6 L et la transmission automatique à 8 rapports. Comme les garanties de base et du groupe motopropulseur de ce camion sont échues, avoir un atelier certifié Stellantis à deux pas n'est pas un détail. Présentez-vous à Sainte-Marie 418-387-5740 ou Saint-Malachie 418-642-2812.Sept détails qui comptent sur ce Gladiator Rubicon· La boîte de transfert Rock-Trac à prise constante et son mode 4x4 AUTO, une option que ne possèdent pas tous les Rubicon· Les différentiels Tru-Lok verrouillables avant et arrière, la barre stabilisatrice à débranchement électronique et les amortisseurs FOX· Le toit rigide trois sections couleur carrosserie, avec lunette arrière coulissante et dégivreur· L'attelage de classe IV d'usine, pour remorquer jusqu'à 3 175 kg (7 000 lb)· Les sièges avant et le volant chauffants, avec le démarreur à distance· Les deux ensembles optionnels d'aides à la conduite, dont le régulateur adaptatif et la surveillance des angles morts· Un prix affiché à plus de 40 % sous son prix de détail suggéré d'origineQuestions fréquentesQu'est-ce que la boîte de transfert à prise constante change au quotidien?Un Rubicon de série a une boîte de transfert à temps partiel, qu'on ne doit pas laisser engagée sur une chaussée sèche. Celui-ci ajoute le mode 4x4 AUTO, utilisable tout l'hiver, sans rien perdre de la gamme basse de 4,0:1 en sentier.Combien peut-il remorquer?Avec son attelage de classe IV d'usine, la fiche technique canadienne donne 3 175 kg (7 000 lb) pour un Gladiator Rubicon à moteur V6 et boîte automatique. La charge utile de 526 kg (1 160 lb) doit toutefois absorber le poids au timon, les passagers et le chargement. Pour une charge proche du maximum, nous faisons le calcul avec vous avant l'achat.Quelle consommation prévoir?L'étiquette ÉnerGuide de ce camion indique 13,7 L/100 km en ville, 10,7 L/100 km sur route et 12,3 L/100 km en conduite combinée, et le réservoir contient 83 litres. En sentier, en gamme basse ou avec une remorque, la consommation réelle sera évidemment plus élevée.Que reste-t-il comme garantie?Mis en service le 12 août 2021, le camion a dépassé la durée de ses garanties de base et du groupe motopropulseur d'origine, ainsi que de l'assistance routière qui y était rattachée. La garantie des composants antipollution majeurs reste en vigueur jusqu'au 12 août 2029 ou 130 000 km, avec 58 990 km restants au relevé. Selon la Loi sur la protection du consommateur, il se classe en catégorie C, soit une garantie de bon fonctionnement de 1 mois ou 1 700 km à compter de la livraison. Une garantie prolongée peut être discutée à l'achat, selon l'admissibilité du véhicule.Que sait-on de l'historique de ce camion?Aucun accident n'a été déclaré à son dossier. Mis en service en août 2021, il affiche 71 010 km, soit environ 13 800 km par année. Avant la livraison, il passe par notre inspection de préparation, dont nous vous présentons le rapport avant l'achat.Y a-t-il des rappels ouverts, et que se passe-t-il à la livraison?Chaque véhicule est vérifié dans le système Stellantis avant la livraison, et tout rappel applicable est effectué sans frais par notre atelier certifié. Vous pouvez nous demander de faire cette vérification devant vous.Pourquoi acheter ce Gladiator chez Daniel Paré à Sainte-Marie ou Saint-Malachie?Parce qu'un Rubicon dont les garanties de base et du groupe motopropulseur sont échues mérite un atelier qui connaît ses différentiels Tru-Lok et son V6 Pentastar, avec wiTECH et les pièces Mopar. Voyez le camion à Sainte-Marie ou prenez rendez-vous à Saint-Malachie, et nous ferons l'essai ensemble, en 4x4 AUTO si la météo s'y prête.

Nom du concessionnaire :

DANIEL PARÉ DODGE CHRYSLER INC.

Adresse :

615, rue Cameron, Sainte-Marie, G6E 1B1

Téléphone :

418 387-7273